Challenger 2010 - 2015

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95

Challenger 2010 - 2015

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Coupe
سنوات الإنتاج:2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

عن السيارة

عاد دودج لإدراج اسم تشالنجر في تشكيلتها في عام 2008 بعد غياب استمر لأكثر من عقدين، وفي عام 2010، قام بتحديثه لسنة الموديل 2011، محسنًا بشكل كبير الكوبيه الأمريكية الكبيرة.

مع اختفاء الأزمة المالية تقريبًا واستمرار مجموعة كرايسلر في الوجود، كان بإمكان دودج الاعتماد على تشالنجر لهيمنة سوق السيارات العضلية. منذ إعادة إطلاق الموديل في عام 2008، واجه عدوه القديم، كامارو من شيفروليه. على عكس ذلك، كانت تشالنجر قد اكتسبت بالفعل بعض السمعة، وكان زبائنها قد أشاروا في بعض الاتجاهات حول الأماكن التي يجب على الصانع تحسين السيارة فيها. استمع مهندسو دودج إليهم وسهروا الليالي لإرضائهم. لقد حسّنوا السيارة بشكل كبير في غضون عامين فقط منذ تقديم الموديل. علاوة على ذلك، جاءت سنة الموديل 2011 مع ترقيات لنظام الدفع، وتعليق السيارة، والداخلية، وميزات الأمان. كل هذه الأمور ساهمت في النجاح التجاري للسيارة، رغم وجود تحديثات طفيفة فقط على الجزء الخارجي للسيارة. بعد بعض التغييرات البسيطة التي طُبقت على سنة الموديل 2010، والتي شملت أضواء لمقابض الأبواب، جاءت نسخة 2011 مع بعض التعديلات الأخرى. اعتمادًا على النسخة، ميزت تشالنجر واجهة أمامية تحمل اسم الموديل على الشواية أو النسخة. كان الصدام السفلي مزودًا بمدخل هواء جديد أوسع وشكله شبه متوازي الأضلاع لتبريد المحرك خلفه، وفي الأسفل، أضاف "سبويلر منقار البطة" المطلي بالأسود بعض الضغط النازل على السيارة. لقد أشاد كل زبون بمظهر السيارة الجانبي، ولم تتمكن دودج من القيام بالعديد من الأمور لتحسينه دون أن تتلفه. ومع ذلك، أقدمّت عجلات كبيرة من الألمنيوم بحجم 18 بوصة كميزة قياسية في جميع الفئات. علاوة على ذلك، واعتمادًا على الباقة أو الدرجة، كانت السيارة متاحة بمجموعة بحجم 20 بوصة. لتبسيط الأمور، قدم الصانع سيارة تشالنجر 2011 بثلاث درجات: SE، وR/T، وSRT/8. بالإضافة إلى ذلك، قدم الصانع حزمة Rally التي أضافت أطراف مزدوجة مطلية بالكروم للنموذج الأساسي وغطاء تعبئة الوقود المطلي بالكروم. كان داخلية دودج تشالنجر 2011 تتميز بلوحة قيادة جديدة تضمنت لوحة عدادات مُعاد تصميمها. لا زال بها أربعة عدادات ولكن بخلفية بيضاء، وحروف سوداء، وإبر حمراء. بالإضافة إلى ذلك، عرضت شاشتان LED خضراوان في أسفل عداد السرعة وعداد دورة المحرك بيانات إضافية. كما كان هناك عجلة قيادة أصغر بثلاثة أشواك بدلاً من العجلة ذات الأربعة أشواك المستخدمة في الموديل السابق. نظر دودج في تقديم نسخة SE ببدن قماشية ومقاعد بمساند مسطحة، بينما تم تخصيص المقاعد ذات الدعامات العالية المصنوعة من الجلد المدبوغ والجلد لنسخة SRT/8. لكن أكبر التحسينات حدثت تحت هيكل السيارة. بالإضافة إلى نظام التعليق القياسي المقدم في درجة SE، وفرت دودج للعملاء نظام تعليق أكثر رياضية جاء مع حزمة Rally أو كميزة قياسية في درجات R/T وSRT/8. تم تزويد الموديل الأساسي بمحرك Pentastar سعة 3.6 لتر V6 ينتج قوة 305 حصان (309 PS)، أي بزيادة 55 حصانًا عن الموديل الأساسي السابق. جاءت الفئة المتوسطة بمحرك بسعة 5.7 لتر، في حين كانت النسخة ذات المواصفات العليا مزودة بمحرك بسعة 6.4 لتر (392) مع خاصية إيقاف تشغيل الأسطوانات لتحسين كفاءة استهلاك الوقود. من حيث الأمان، كان نظام ESP قياسيًا في جميع الفئات.

المواصفات

محركات البنزين

3.6L V6 VVT 6AT RWD (309 HP)
5.7L Hemi V8 6AT RWD (381 HP)
5.7L HEMI V8 6MT RWD (381 HP)
3.6L V6 VVT 5AT RWD (309 HP)