ودعت دودج حقبة السيارات الرياضية بقوة مع الجيل الثالث من تشارجر في عام 1971، قبل أن تنهي قواعد CAFE وسياسات التأمين الحركة.
مع اسم يحظى بالاحترام بالفعل في الشوارع، حاول الجيل الثالث من تشارجر العودة بقوة من خلال تحقيق نتائج أفضل في مجال القيادة وتحسين أوقات الربع ميل. لكن كرايسلر بذلت المزيد من الجهود وأثرت قائمة التجهيزات بإضافة غسالات المصابيح الأمامية، وأشرطة التثبيت الأمامية والخلفية، وداخلية أكثر أناقة. من الخارج، كان لتشارجر قاعدة عجلات أقصر وطول إجمالي أقل. بالإضافة إلى ذلك، جعل المصنع الكوبيه أوسع وزاد من تباعد العجلات في الأمام والخلف. فقدت الشبكة الأمامية لوحة الاسم من غطاء المصباح الأيسر، وفقدت الأبواب الأمامية فتحات التهوية المزيفة المنحوتة في المنطقة الأمامية. كانت الفقرة الرئيسية هي في العمود باء، الذي أصبح أكثر سمكًا. وبالتالي، فقدت السيارة شكل الكابريوليت المزيف حيث أصبحت نوافذ الجانب الخلفية أصغر. من الداخل، لا تزال تشارجر تستوعب ما يصل إلى خمسة أشخاص، مع مساحة رأس أفضل لركاب المقاعد الخلفية، لكن المصنع صمم المقعد المزوّد ليكون مريحًا لشخصين بالغين فقط. في الأمام، ارتفع مجموعة القياسات عن خط لوحة القيادة، غطت المؤشرات والعدادات. بين المقاعد الأمامية، قام المصنع بتركيب ناقل حركة أرضي لكلا النوعين، الأوتوماتيكي أو اليدوي. تحت الغطاء، قامت كرايسلر بتركيب مجموعة واسعة من المحركات التي تتراوح بين وحدة صغيرة سداسية الأسطوانات توفر فقط 110 حصانًا، وصولاً إلى محرك V8 بسعة 7.0 لترات ينتج 425 حصانًا للنموذج الأكثر قوة.
محركات البنزين