عن السيارة

تم تطوير الجيل الثالث من دودج داكوتا خلال عصر دايملر كروايزر بالتعاون مع ميتسوبيشي، وكان يستهدف العملاء الذين يرغبون في شاحنة بيك أب للاستخدام الشخصي، وليس للأعمال الثقيلة.

استنادًا إلى نفس المنصة مثل دودج دورانجو وميتسوبيشي ريدار، فقد الجيل الثالث من داكوتا إصدار الكابينة الفردية المتوفرة في الجيل السابق، ولكنه أضاف إصدارًا بأربع أبواب يسمى كواد كاب. كان هذا التطور ما توقعه العديد من العملاء، حيث حافظ على معظم مزايا شاحنة البيك أب كاملة الحجم مع سهولة التعامل والاستخدام لشاحنة متوسطة الحجم. علاوة على ذلك، كان التصميم أمرًا أساسيًا، وفي هذا الصدد، نجح فريق تصميم دودج في تحقيق المطلوب وأسر قلوب العملاء بتصميم السيارة. من الأمام، بدت السيارة أكثر نحافة وقوة من سابقتها. كانت الشبكة الضخمة مزينة بعنصر تصميم الصليب، المميز لدودج، متوفرة بلون الجسم أو بلمسة كرومية، اعتمادًا على الطراز. أحاطت دودج بها مصابيح أمامية واسعة تغطي المصابيح المتداخلة وإشارات الاتجاه المثبتة على الزوايا. خلفها، كان المصد باللون الأسود، أو بلون الجسم، أو مزينًا بتشطيبات كرومية. من الجانب، كان من أبرز عناصر تصميم السيارة الجناحين الأماميين الكبيرين الذين استمرت تصميماتهم بصريًا في المناطق الكبيرة على الأبواب الأمامية. علاوة على ذلك، وضع صانع السيارات خطوطًا منحوتة على الجوانب السفلية للأبواب، محاولاً منح العملاء الثقة بأنهم يقودون آلة قوية للطرق الوعرة. ومع ذلك، لم تفكر دودج في تركيب مقابض أبواب ومرايا مبنية بتصميم الجسم، ولا حتى لأعلى مستويات التجهيز، لاراتشي. كما أصر صانع السيارات على إنشاء سيارة سهلة الاستخدام، وشمل ذلك إضافة خطوات إلى المصد الخلفي المعدني لتسهيل عملية التحميل والتفريغ. وضعت دودج صندوقًا منفصلًا بطول 5.4 قدم (1.65 متر) خلف المقصورة، مفصولًا تمامًا بذلك. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية ثنائية البرميل تحيط ببوابة الذيل الواسعة المفتوحة وتشبه شكل المصابيح الأمامية، وإن كانت مكدسة، وليس أفقية. في الداخل، واصلت دودج الفكرة من الجيل السابق من داكوتا وركبت مقصورة تشبه تلك السيارات، وكانت أيضًا الأوسع في فئتها. وجد العملاء لوحة قيادة مصممة بشكل جيد تتضمن مجموعة عدادات منحنية أمام السائق. أعطت العدمات والمقاييس البيضاء السيارة مظهرًا رياضيًا، رغم أنها كانت متوفرة فقط لبعض الطرازات. في مركز التجهيزات، ركز صانع السيارات لوحة التحكم في التكييف والمكيف الصوتي، مع توافر زخارف من خشب الحبوب. مثل سابقتها، قدمت دودج داكوتا كلوب كاب 2005 أفضل مقصورة في فئتها من حيث السعة. توفر المقاعد الأمامية مساحة واسعة للساقين والرأس للركاب، مع تنجيد من القماش أو الجلد وتدفئة. في الوقت نفسه، يمكن للمقاعد الخلفية استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب، ولكن يمكن رفع المقعد لزيادة مساحة التخزين. الإصدار الأساسي كان مزودًا بمحرك V6 سعة 3.7 لتر مستمر من الجيل السابق، بينما كان هناك خيار لمحركين V8 متاحين. كان إصدار الستة أسطوانات مزودًا بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. علاوة على ذلك، كان محرك V8 سعة 4.7 لتر متاحًا بقوة 230 حصان (233 PS) أو 260 حصان (264 PS)، وكلاهما مزود بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كان دودج داكوتا 2005 متاحًا بنظام دفع ثنائي العجلات (2WD) أو رباعي العجلات (4WD)، مع تروس عالية ومنخفضة لنظام التحويل في الحالة الثانية.