عن السيارة

المعروفة أيضًا باسم البيبي رام، ظهر الجيل الثاني من دودج داكوتا في عام 1996 لطراز سنة 1997 وكان متاحًا فقط بنسختي الكاب العادية أو كلب كاب، دون نسخة بأربع أبواب.

عندما تم الكشف عن الجيل الثاني من دودج رام في يناير 1993، جعل تصميم وأداء شاحنة البيك أب تلك العملاء يتدفقون إلى صالات العرض الخاصة بالشركة المصنعة للسيارات. علاوة على ذلك، كانت الشركة المصنعة تعمل بالفعل على الجيل الثاني من داكوتا، الذي كان يتميز بتصميم مشابه. أدى ذلك إلى تجميد المشروع في عام 1994 وإطلاق الشاحنة في صيف 1996 كطراز سنة 1997. بحلول ذلك الوقت، كانت رام معروفة بالفعل بقدراتها، وكان داكوتا يبدو واعدًا، خاصة بفضل مجموعة محركاته الواسعة التي شملت محرك V8، وهو أمر غير معتاد لشاحنة بيك أب بحجم مدمج. عرض الجيل الثاني من دودج داكوتا شبكة أمامية عريضة تشبه الهدف المتداخل، مشابهة لتلك المثبتة على شقيقة السيارة الأكبر، رام. علاوة على ذلك، كان بها حجرة محرك أطول من الأجنحة الأمامية، حيث قامت الشركة المصنعة بتركيب المصابيح الأمامية الأفقية مع أضواء إشارية تحتها. اعتمادًا على الدرجة، كانت السيارة تتميز بمصد بلون الجسم أو معدن كرومي مع مصابيح ضبابية متاحة. من جانبه الجانبي، كانت دودج داكوتا 1997 تبدو وكأنها نسخة مصغرة من دودج رام، ولكن ببابين فقط. كانت الأجنحة الأمامية المتوسعة ذات طابع تصميم كلاسيكي يأسر القلوب، وكان فصل المقصورة عن السرير وعدًا بعدم تأثير الاهتزازات على راحة الركاب في المقصورة. قدمت دودج السيارة مع مجموعة واسعة من أحجام العجلات والإطارات، حتى بعض الإطارات بقطر 31 بوصة المخصصة للطرق الوعرة، والتي كانت متاحة للإصدارات ذات الدفع الرباعي. كان سرير السيارة الخلفي بطول 8 أقدام (2.4 متر) بالحجم المناسب لأولئك الذين يرغبون في استخدام الشاحنة للعمل والترفيه. كان بإمكانه استيعاب جميع أدوات المقاول. يمكن توصيل مقطورة بوزن 6,900 رطل (3,129 كجم) لمن يحتاجون إلى نقل عناصر أكبر. إحدى أهم مزايا دودج داكوتا 1997 بنسخة الكاب القياسية كانت داخلية السيارة. كانت الأوسع في الفئة وتم تصميمها مع وضع العميل الخاص في الاعتبار. تضمنت لوحة عدادات مستديرة مع واقي يغطي مجموعة عدادات السيارة والكومة المركزية. أمام السائق كانت لوحة الأدوات التي عرضت مجموعة كاملة من الأقراص والمقاييس التي أظهرت جميع البيانات الهامة، بما في ذلك ضغط الزيت ومقياس الأمبير. كانت السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تحتوي على مفتاح التغيير خلف عجلة القيادة، بينما تم وضع عصا التروس على الأرض للسيارات ذات الدواسات الثلاث. قدمت دودج السيارة إما بمجموعة من مقاعد الدلو الفردية المنفصلة بواسطة وحدة مركزية أو مقعد بنش مع مساند ذراع قابلة للطي يمكن لثلاثة ركاب الجلوس عليها. تحت الغطاء، تلقت النسخة الأساسية محركًا خطيًا بأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر من AMC. تم إقرانه بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. الذين أرادوا شيئًا أسرع يمكنهم الحصول على محرك V8 سعة 5.9 لتر. في الوقت نفسه، كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا عبر النطاق. جاءت الشاحنة مع فرامل قرص أمامية وآلات خلفية، مع نظام مكابح مانعة للانغلاق قياسي للمحور الخلفي. ومع ذلك، كان بإمكان العملاء اختيار دودج داكوتا 1997 مع نظام مكابح مانعة للانغلاق على العجلات الأربعة.