تم تقديم الدراجون كطراز لعام 1998، حيث حلت محل رامشارجر الأقدم، الذي كان على خط الإنتاج منذ عام 1974.
شاركت الدراجون نفس منصة شاحنة داكوتا، ولم تحاول شركة السيارات إخفاء ذلك بأي شكل من الأشكال. على عكس رامشارجر، تم عرض الدراجون كدفع رباعي من الفئة الكاملة بأربع أبواب، مما زاد من حصة العلامة التجارية في السوق. صممت دودج الدراجون بتصميم رجعي، مع جناحي أماميين أقل ارتفاعًا من غطاء المحرك. لقد نجحت نفس الوصفة مع داكوتا. تصميمها الكبير على الشبك مثل علامة الصليب والمصابيح الأمامية النحيلة الأفقية جعلت السيارة تبدو عدوانية. جناحيها المتسعين يشبهان سيارات الخمسينيات، بينما أضفى الزجاج الأمامي المنحدر والمقوس صلة مع المركبات الحديثة. في الداخل، قامت دودج بتركيب نفس تصميم لوحة العدادات المستخدمة في داكوتا. لطراز عام 1998، قدمت شركة السيارات خيارًا مثيرًا لصف ثالث من المقاعد في الخلف. مع تفعيل هذا الخيار، كانت الدراجون توفر مكانًا لما يصل إلى ثمانية أشخاص. لم يكن العملاء متحمسين لهذا ولم يطلبوا ذلك. في وقت لاحق، أزلت دودج هذا الخيار من القائمة. قررت كرايسلر تقديم نفس مجموعة القيادة المستخدمة في داكوتا، ولكن فيما بعد، أضافت بعض القوة الإضافية للدفع الرباعي. شمل ذلك محرك 5.9 لتر الذي تم اعتماده من جيب جراند شيروكي الإصدار المحدود ومحرك V8 فائق الشحن لطراز R/T.
محركات البنزين