عن السيارة

توقفت دودج عن إنتاج الجيل الثاني من دورانجو في عام 2009، وظل العملاء ينتظرون حتى أواخر عام 2010 عندما قدمت العلامة التجارية الأمريكية الجيل الثالث من هذا الطراز.

كانت تلك من أكثر السنوات تحدياً لصناعة السيارات الأمريكية بسبب الأزمة المالية العالمية، وكانت كرايسلر تخشى إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات باهظة الثمن. ومع ذلك، اتخذت القرار وخطت خطوة بإطلاق الجيل الثالث من دورانجو في ديسمبر 2010، وبدأت عمليات التسليم في بداية عام 2011. وبعد عامين، في عام 2013، كشفت الشركة المصنعة للسيارات عن نسخة مُحدثة من دورانجو في معرض نيويورك للسيارات لعام 2013. بينما بدا الجيل الثاني من دورانجو أكثر شبهاً بالسيارة العصبية، جاءت النسخة الثالثة من هذا الاسم التجاري بنهج جديد موجه للعائلات. تميز الجزء الأمامي بتشذيب العلامة التجارية الخاص بالشبكة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، كانت المصابيح الأمامية الممرة تحتها مصابيح نهارية LED مدمجة، مما خلق صورة فاخرة للسيارة. وبفضل منصة الهيكل الموحد، تميز الجيل الثالث من دورانجو بزجاج أمامي منخفض. كما لوحظ على جانب السيارة الأمامية الخلفية الموسعة، مما جعل السيارة تبدو أكثر عضلية. بالنسبة للمستويات العليا من التشطيب، مثل R/T وSR/T، عرضت الشركة حزماً هوائية مختلفة مع مصدات وشبكات أمامية ذات مظهر أكثر عدوانية. وأخيراً، في الخلف، جاء طراز عام 2014 بمصابيح خلفية LED أحادية الخط معاد تصميمها. صنعت دودج الجيل الثالث من دورانجو بثلاث صفوف من المقاعد يمكن أن تتسع لسبعة بالغين بشكل مريح. وعلى الرغم من أن هذا لم يكن جديداً لدودج، إلا أن جودة المواد الداخلية تحسنت بشكل كبير مقارنة بالجيل الثاني من دورانجو. كان هناك لوحة قيادة ثنائية الألوان ومواد بلاستيكية أفضل، ولم تعد بطانات الأبواب مصنوعة فقط من مناطق بلاستيكية صلبة. وكما هو متوقع، جاءت الفئات الأدنى بتنجيد قماشي، بينما وفرت الفئات العليا مقصورات مغلفة بالجلد الفاخر. أمام السائق كانت هناك شاشة عرض جديدة بتقنية TFT لمجموعة العدادات. بالإضافة إلى ذلك، قدمت دودج وحدة ترفيهية بمساحة شاشة ملونة وكاميرا خلفية على مركز اللوحة. وكما هو متوقع، قدمت الصفوف الأمامية والثانية مساحة واسعة للركاب، ولكن حتى في الصف الثالث، كان هناك ما يكفي من مساحة الأرجل والرأس للركاب البالغين. لم تكن منطقة الصندوق الخلفي مثيرة للإعجاب مع كل المقاعد مرفوعة، ولكن مع طي الصفين الثاني والثالث، قدمت دورانجو مساحة تعادل الميني فان. قدمت دودج دورانجو إما بمحركات V6 أو V8، تتراوح بين 290 حصان (294 PS) و360 حصان (365 PS)، مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات حسنت كفاءة الوقود بشكل كبير مقارنة بالطراز الذي أُطلق في 2010. كانت القوة تُرسل إلى الخلف أو إلى كل العجلات، اعتماداً على الخيارات.