عن السيارة

قد لا يكون اسم "هورنت" جديدًا، لكنه جديد على سيارة إنتاجية من دودج، وعلى الرغم من أنه كان من المفترض أن يكون سيارة هاتشباك في عام 2011، إلا أنه تحول إلى سيارة كروس أوفر مدمجة بعد أحد عشر عامًا.

بمشاركة أساساته وخطوط التجميع مع سيارة ألفا روميو تونالي الإيطالية، أعادت هورنت الاسم إلى الواجهة بعد أن كان مدفونًا في أوراق التاريخ. في البداية، كان ينتمي إلى علامة هادسون، التي اشترتها كرايسلر مع AMC في عام 1987. ثم في عام 2006، عرضت شركة السيارات الأمريكية سيارة مفهوم باسم دودج هورنت. ومع ذلك، تم إلغاء المشروع في خضم أزمة المالية العالمية. لكن في عام 2022، ظهرت هورنت أخيرًا في السوق. تم تصميم الطراز الخارجي المنحني في إيطاليا وتعديله ليتناسب مع العلامة التجارية الأمريكية مع مصابيح أمامية "تبدو غاضبة" تحد شبكة أمامية نحيلة في الأعلى. في الوقت نفسه، تميز الجزء السفلي بمدخل هواء واسع وشريحتين جانبيتين لتبريد المحرك والمكابح. كان شكله الجانبي مشابهًا لسيارتي ألفا روميو تونالي وجوليتا، مع خط سقف مقوس يميل نحو الخلف عند الصندوق الخلفي. في الداخل، تتميز هورنت بمجموعة عدادات رقمية قياسية بحجم 12.3 بوصة وشاشة لمس بحجم 10.25 بوصة لوحدة المعلومات والترفيه الموضوعة على قمة وحدة الوسط. كانت مقاعد الأمام القياسية يمكن أن تُستبدل بمقاعد ذات دعم جانبي أعلى توفر مزيدًا من الدعم أثناء المنعطفات بسرعات عالية. في المقصورة الخلفية، بالكاد يوجد مساحة لثلاثة بالغين، خاصةً أن الشخص الأوسط كان عليه الجلوس فوق نفق النقل. كانت دارت أول سيارة كهربائية من دودج. بالإضافة إلى محرك البنزين التوربيني، زودت بمحرك كهربائي بقوة 25 حصان لتحسين أوقات التسارع. بالإضافة إلى ذلك، كان يتوفر أيضًا نسخة تعمل فقط بالبنزين. كانت تستخدم محركًا توربينيًا بسعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات على خط واحد تم تطويره من قطع ألفا روميو.