بعد بعض الشكاوى حول جودة طراز 2009، استمعت دودج إلى عملائها، وفي عام 2011، قدمت نسخة محسنة بشكل كبير.
كان سوق سيارات الـ MPV كبيرًا في الولايات المتحدة، وعندما يكون لدى صانع السيارات تاريخ طويل في هذا المجال، يُتوقع منه أن يؤدي عمله جيدًا. وإلا، فقد يفقد عملاء من قطاعات أخرى أيضًا. كانت دودج جيرني 2009 جيدة من الخارج لكنها افتقرت لبعض الجوانب في نظام الدفع والداخلية. تميز طراز 2011 بشبكة أمامية مقسمة على نمط خلية النحل. كانت هذه مجرد جزء من الواجهة الأمامية التي تم تجديدها. على الرغم من أن سيارات الـ MPV لم تُعتبر أبدًا سيارات رياضية، إلا أن المصد الأمامي كان يحتوي على قاعدة منخفضة وحافة فضية لتعزيز المظهر العدواني للسيارة. تم ترقية الداخلية بشكل كبير. استبدل المصممون محدد التروس وحوامل الأكواب لتوفير وصول أسهل للأكواب دون الحاجة إلى تحريك العيون عن الطريق. كانت عجلة القيادة ذات الثلاثة أشواك أكثر سمكًا، وبفضل الأزرار متعددة الوظائف عليها، ساعدت السائق على إبقاء يديه على العجلة وعدم البحث عن زر في مكان آخر. تم تركيب نظام ترفيهي جديد بشاشة تعمل باللمس في وسط الكونسول. فيما يتعلق بنظام الدفع، لعبت دودج ورقة القوة. بينما تم الاحتفاظ بنسخة 2.4 لتر في التشكيلة لإظهار سعر أساسي منخفض، تميز النسخة العليا بمحرك V6 سعة 3.6 لتر بقوة 287 حصان، والذي كان يأتي بنظام دفع رباعي أمامي. تم إقران محرك V6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كخيار قياسي.
محركات البنزين
