عن السيارة

عندما شاركت دودج قسم تكنولوجيا الشوارع والسباقات في تطوير نسخة من ماغنوم، كانت النتيجة سيارة عضلية عصرية قادرة على الزئير والهدير بصوت عالٍ وفخور في الشوارع.

في عام 2005، قدمت دودج نسخة SRT8 لماغنوم. كانت السيارة الأمريكية الخفية المطلقة حيث لم يتوقع الكثيرون أن سيارة ستايشن واجن يمكنها قطع الربع ميل في حدود 13 ثانية. بعد ثلاث سنوات، وخلال الأزمة المالية العالمية، قامت دودج بترقية ماغنوم بعدة تفاصيل خارجية وداخلية وبعض القوة الإضافية تحت الغطاء. بينما لم يكن الإصدار 2005 يبدو دراماتيكياً للغاية، جاء نموذج عام 2008 بموقف مختلف. في الأمام، تميزت بمصابيح أمامية أضيق، مما جعل السيارة تبدو شرسة. كانت هناك شبكة جديدة بطابع الصليب، وعلى الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب مدخل هواء وظيفي لزيادة تدفق الهواء إلى حجرة المحرك. تميزت العجلات الضخمة المصنوعة من سبيكة خفيفة مقاس 20 بوصة بتصميمها الفريد عن بقية الطرازات. في الداخل، ركّب المصممون المزيد من الزخارف الكربونية على لوحة العدادات والكونسول المركزي والأبواب. تمت إضافة عجلة قيادة بتشطيب جلدي من ألياف الكربون لتعزيز المظهر الداخلي العام. وكما هو الحال مع أي سيارة SRT أخرى، تميز ماغنوم SRT8 بمقاعد أمامية مرتفعة ذات دعائم عالية ومقعد خلفي قابل للطي بشكل مقسم. كان على قسم SRT العمل أكثر من المصممين وقام بتحسين المحرك ونظام التعليق. تحت الغطاء، كان نفس محرك Hemi V8 بسعة 6.1 لتر، ولكن بسبعة حصان إضافية. تميز نظام التعليق بمخمدات Bilstein في جميع الزوايا. انتقلت القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مستورد من مرسيدس-بنز.