عن السيارة

ثبتت شركة كرايسلر قدرتها على تصنيع سيارات اقتصادية ممتازة عندما قدمت سيارة نيون في عام 1994، مما فاجأ السوق بسعرها المنخفض عند مستوى الدخول ومحركها القوي.

عادةً، عندما يصنع مصنع السيارات سيارة بميزانية منخفضة، يكون المحرك الأساسي قويًا بما يكفي لتحريك السيارة من النقطة أ إلى النقطة ب فقط. لكن عندما فعلت كرايسلر ذلك مع نيون، قامت بما هو أكثر وتمكنت من الوصول إلى سرعة 60 ميل في الساعة (97 كم/س) في أقل من ثماني ثوانٍ. كانت هذه بالفعل منطقة سيارات الهاتش الرياضية، وكانت نيون مجرد سيارة بميزانية منخفضة. ظهر الطراز الأساسي بلون أبيض وصدور رمادية. كانت مسكات الأبواب سوداء، وكذلك المرايا، بينما كانت عجلات الفولاذ بحجم 13 بوصة مزودة بأغطية محاور على شكل طبق الكلب. كان التصميم مستديرًا وفقًا لاتجاهات أوائل التسعينات مع بعض من أغرب المصابيح الأمامية المستديرة في السوق. جعل الزجاج الأمامي العالي غير العادي السيارة تتميز عن منافسيها. في الداخل، قدم الطراز الأساسي وسادات هوائية مزدوجة، وهذا كل شيء. كانت المكائن المساعدة ومقياس دورات المحرك ضمن قائمة خيارات الطراز الأساسي لكنها كانت قياسية في مستويات التشطيب الأعلى. لم تكن هناك جيوب في الأبواب، لكنها وفرت حاملين للأكواب في وحدة التحكم المركزية. لكن المفاجأة الكبرى كانت تحت الغطاء، حيث قامت كرايسلر بتركيب محرك بسعة 2.0 لتر، حقن بالوقود. قدم الطراز الأساسي 136 حصانًا، بينما طراز الـ16 صمامًا أخرج 150 حصانًا. ربطتها دودج بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي، مع خيار لناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.