عن السيارة

تم إطلاق سيارة نيون في عام 1995 لمواجهة السوق الضخم للاستيراد في فئة السيدان المدمجة. ومع ذلك، أدت مبيعاتها الضعيفة إلى إلغاء إنتاجها من قبل كرايسلر في عام 2005.

بعد خمس سنوات من الإنتاج، لم تسر مبيعات دودج/كرايسلر/بليموث نيون على ما يرام. حتى وإن تم تقديمها بحزم رياضية، كانت مبيعات السيارة منخفضة. في عام 2000، ادعت دودج أنها غيرت أكثر من 1000 جزء من السيارة وبدأت في الإعلان عنها كجيل جديد. وبعد ثلاث سنوات فقط، في عام 2003، كانت هذه آخر تجديد للسيارة. من الخارج، كان أكبر تغيير في الواجهة الأمامية. تم اعتماد تصميم جديد للشبك بمظهر متقاطع. كما تم تغيير المصد الأمامي، لكن المصابيح الأمامية بقيت كما هي. في أسواق معينة، مثل كندا، تخليت دودج عن اسم نيون وباعتها تحت اسم 2.0 SXT فقط. كانت تحتوي على جنوط ألمنيوم، وسبويلر خلفي، وفتحة سقف كخيارات متاحة فقط للمظهر الخارجي. في الداخل، كان من الواضح أن رغبة دودج في تقديم السيارة بأقل سعر ممكن. يمكن رؤية المواد الرخيصة في كل مكان. لكن دودج فعلت ذلك لتقديم سيارة رياضية مدمجة بأقل من 20,000 دولار أمريكي، وهو سعر أرخص بكثير من معظم منافسيها. كان التكييف متاحاً كخيار. تحت الغطاء، قامت دودج بتركيب محرك سعة 2.0 لتر طبيعي الشحن. كان مقترناً بعلبة تروس يدوية بـ5 سرعات كخيار قياسي، لكن ناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات كان متاحاً كخيار.