مرتكزًا على شاسيه ممتد مشترك مع جيب ليبرتيس، يتميز نيترو بتصميم فريد مع شبكة أمامية تشبه الشاحنات مستعارة من رام، وانتفاخ في حواف العجلات وعجلات كبيرة تصل إلى 20 بوصة حسب مستوى التجهيز.
في عام 2007، كان الصنف الرياضي المتعدد الاستخدامات الصغير متاحًا بمستويي تجهييزي، SXT وSLT. شملت المعدات القياسية عجلات مقاس 16 بوصة، تكييف هواء، نوافذ كهربائية، مرايا كهربائية وقفل كهربائي، بالإضافة إلى حامل سقف. مع مستوى SXT، تم تجهيز نيترو بعجلات سبائكية مقاس 17 بوصة، تزيين خارجي بلون الهيكل، مثبت سرعة، تحكمات صوتية مثبتة على عجلة القيادة ونظام Load ’n Go مع أرضية شحن قابلة للسحب. كان مستوى SLT متاحًا مع حزمة R/T التي تضيف عجلات كروم مقاس 20 بوصة، تعليق محسّن وتنجيد جديد من القماش. شملت الخيارات المتاحة بشكل منفصل تنجيد من الجلد، سقف بانورامي، نظام ملاحة، اتصال بالبلوتوث وتجهيز للسحب. المحرك القياسي المتاح لعام 2007 كان محرك V6 سعة 3.7 لتر يولد 210 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار قياسي مع SXT أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار قياسي مع SLT. محرك أكثر قوة مزود مع Nitro R/T، V6 سعة 4.0 لتر ينتج 260 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي خمس سرعات قياسيًا. جميع مستويات التجهيزات جاءت مع نظام دفع رباعي اختياري. من ناحية السلامة، كان نيترو مزودًا بفرامل مانعة للانغلاق قياسية، نظام التحكم في الثبات ووسائد هوائية جانبية ممتدة على السقف.
محركات الديزل
محركات البنزين