عن السيارة

لم تكن بولارا أنجح طراز من دودج، وُلدت نتيجة لسوء فهم لبيان من جنرال موتورز.

سمع إدارة كرايسلر شائعة بأن شيفروليه ستقلص حجم سياراتها وأمرت قسم التصميم في دودج بتعجيل إنتاج بولارا أصغر. نظرًا لأنها لم تكن سيارة مبنية على شاسيه، كان من الصعب تلبية هذا الطلب، واضطر المصممون لاتخاذ بعض التنازلات للالتزام بالمواعيد النهائية. عملوا ليلاً ونهارًا واشربوا كميات كبيرة من القهوة، لكن في النهاية قدموا بولارا جديدة بالكامل في عام 1962. تم بناؤها على منصة B، مع إطارات فرعية متصلة بلوحات الهيكل. كان التصميم العام جيدًا، مع واجهة أمامية تضم زوجًا من المصابيح الأمامية داخل الشبكة المطفيء بالكروم وزوجًا آخر مركب على جناحي السيارة الأماميين. كانت تشبه صورة مكوك الفضاء نظرًا لمشاركة الولايات المتحدة في سباق الفضاء. اختارت قسم التسويق اسم بولارا نسبة إلى نجم "بولاريس". بشكل كوبيه، ميزت بولارا أجنحة مصممة خصيصًا، مع عناصر تشبه الميزاب تمتد من الأجنحة إلى ألواح الأبواب. في الداخل، ركب المصممون عجلة قيادة على شكل V ذات شوكتين. تضمنت مجموعة العدادات خمسة مؤشرات وسرعة خطية موضوعة فوقها. كانت ناقل الحركة بأزرار مستوحى من أدب الخيال العلمي، وكان المفهوم المستقبلي بأكمله إنجازًا مذهلاً، نظرًا للوقت القصير الذي كان يجب فيه إنهاء المشروع. تم بناؤها على منصة بمحور عجلات 116 بوصة (2.946 مم)، وتم تجهيز بولارا بمحركات موجودة في مجموعة قطع كرايسلر. كانت القوة تأتي من محرك سعة 5.9 لتر، والذي كان الخيار الوحيد. لاحقًا، أدرك الصانعون خطأهم وأمروا المصممين بصنع سيارة أطول، وتم تقديم طراز 1963 على منصة 119 بوصة (3.022 مم).