عن السيارة

قدمت دودج الجيل الثالث من رام في عام 2009، سعيًا للحصول على تقدم أمام منافستها الرئيسية، فورد F-150.

لم تنته آثار الأزمة المالية العالمية بعد عندما قدمت دودج الجيل الثالث من شاحنة رام، في الوقت المناسب للمساعدة في إعادة الاقتصاد على المسار الصحيح. كانت الأبواب الأربع، الكابينة كاملة الحجم، ومحرك الهي مي القوي بعضًا من أهم سماتها. بنت دودج رام كسيارة موثوقة متعددة الاستخدامات تناسب العمل والترفيه. النسخة ذات الأبواب الأربع كانت قادرة على نقل فريق البناء إلى موقع العمل وحمل العائلة بأكملها ومقطورة خلفها، سواء إلى الجبال أو إلى بحيرة، أيهما يأتي أولاً. كان تصميمها بشبكة أمامية ضخمة وتصميم دودج ذو الخطوط المتقاطعة مثيرًا للإعجاب. كانت المصابيح الأمامية طويلة وعريضة لكنها مُثبتة مثل شاحنات الخيل القديمة من خمسينيات القرن الماضي. على الجوانب، بناءً على الخيارات، قامت الشركة المصنعة بتركيب سلالم جانبية ومرايا أبواب مطلية بالكروم. في الخلف، قدمت دودج خيارًا لحقائب رام بوكس، مخفية جيدًا في الأجنحة الخلفية، على جوانب السرير. من الداخل، وفرت رام مساحة واسعة لخمسة بالغين مع بعض المساحة الإضافية لراكب رابع على المقعد الخلفي، إذا لزم الأمر. بفضل لوحة القيادة الطويلة والعريضة، قدمت رام تجربة شاحنة أكثر منها إحساسًا كسيارة. ومع ذلك، رأت الشركة المصنعة أن بعض الإحساس الفاخر والعصري سيكون مرحبًا به، وأضافت خيارًا للتشطيبات الخشبية على مركز لوحة القيادة وألواح الأبواب. تحت الغطاء، ثبّتت دودج خيارًا من ثلاثة محركات بنزين ومحرك ديزل توربيني من تصنيع كمينز. كان الأخير الأكثر عزمًا بينها جميعًا، في حين أن محرك 5.7 لتر لم يكن صديقًا للبيئة تمامًا.