عن السيارة

استبدلت دودج كوبيه أفنجر بكوبيه ستراتوس، وهي سيارة سيدان ببابين تشترك فقط في الاسم مع نظيره بأربع أبواب.

في عام 2001، قدمت دودج كوبيه ستراتوس جديدة كلياً في السوق، والتي اعتمدت على منصة ST-22 نفسها التي استخدمتها ميتسوبيشي إكليبس، وشملت المحركات. تم تصميمها كسيدان ببابين بأداء رياضي وتصميم جريء. استلهم مصممو الخارجية تصميمهم من دودج فايبر القاسي، مع شبكة تهوية بنفس نمط الصليب، لكنها وُضعت فوق المصطف بدلًا من تحتها. كانت مصابيحها الأمامية الإهليلجية، المائلة إلى الخلف من الجانبين، تشبه نظيرتها القوية. كانت الزجاجة الأمامية المائلة وخط السقف المقوس مشابهين للجيل الثالث من ميتسوبيشي إكليبس. في الخلف، دمج غطاء الصندوق شرفة سبويلر متقوسة فوق مصابيح الزاوية الجريئة. صممت كرايسلر كوبيه ستراتوس كسيدان لأربعة ركاب، وعلى الرغم من شكل السيارة، قدمت مساحة كافية لهم. في الأمام، توفر مقاعد الدلو المدعمة دعمًا جانبيًا كافيًا للركاب أثناء الانعطاف بسرعات عالية، بينما كان المقعد الخلفي مريحًا لشخصين. على لوحة القيادة، ركبت دودج مجموعة عدادات مستديرة بأربع مؤشرات بيضاء وإبر حمراء. كانت التنجيد القماشي قياسيًا، بينما كان الداخل المغطى بالجلد متاحًا كخيار. قامت الشركة المصنعة للسيارات ببناء كوبيه ستراتوس في مستويين من التجهيز: SE وSXT. جاء الأول مجهزًا بمحرك أربع أسطوانات سعة 2.4 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وخيار لناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، بينما حصل الأخير على محرك V-6 بسعة 3.0 لتر مقترن كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وخيار لناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. قدمت ميتسوبيشي كلا المحركين بينما صنعت كرايسلر ناقلات الحركة.