عن السيارة

بينما حصلت شريستر سيروس على أفضل الأجزاء الداخلية، كان بإمكانك شراء دودج ستراتوس بتكلفة أقل وما زال يقدم طابعًا رياضيًا أكثر.

وجهت شريستر اهتمامها نحو الأرصاد الجوية عندما سمت أقرانها، وبالتالي اكتشف محبو السيارات أن سيروس هي سحب أعلى من ستراتوس، وكذلك كان الحال مع السيارتين. كانت شريستر أغلى وأكثر فخامة، بينما كان دودج ستراتوس أكثر واقعية ومناسبًا للحياة اليومية. بروفيله الأيروديناميكي، مع مقدمة ضيقة ومصابيح أمامية نحيلة، بدأ خطوط السيارة الصاعدة التي انتهت بغطاء الصندوق أعلى من قاعدة الزجاج الأمامي. لكن هذا لم يكن كل شيء. الألواح الجانبية المنحنية والحواف الناعمة جعلت السيارة تبدو وكأنها منحوتة بواسطة الهواء. ومع ذلك، كانت مجرد سيدان بأربع أبواب عادية مصممة للعائلات. من الداخل، كانت ستراتوس تحتوي على خمسة مقاعد مع مقعدين أماميين نوع دلو ومقعد خلفي. كانت تنجيدها المخملي مزينًا ومركبًا بشكل جميل. كانت المقصورة واسعة للبالغين كاملين الحجم، حتى في الخلف. في الخلف، كان هناك مساحة لثلاثة أشخاص إذا كانت الرحلة قصيرة. بالنسبة للوحة العدادات، اختار دودج الأشكال المستديرة، متبعًا اتجاه التصميم البيولوجي. كانت عداداته البيضاء من لوحة الأدوات مرئية جدًا. على عكس أخيه الأغلى ثمناً، سيروس، تم تقديم ستراتوس بخيار من ثلاثة محركات تتراوح بين 2.0 لتر و2.5 لتر V-6. وقد تم الاستعانة بآخر من ميتسوبيشي. باستثناء نسخة بقوة 130 حصان، كانت النسخ الأخرى متاحة حصريًا بنقل تلقائي بأربع سرعات، والذي كان متاحًا كخيار للطراز الأساسي.