عن السيارة

زواج غريب بين صانع سيارات صيني وشركة إيطالية أدى في عام 2006 إلى ولادة علامة تجارية جديدة باسم DR.

في بعض الأحيان تولد العلامات التجارية دون أي شغف بالسيارات أو احترام لصانعي السيارات الآخرين، ومع احترام كافٍ للعملاء لإبقائهم يتوافدون إلى صالات العرض. تأسست DR في عام 2006 وزادت قدرتها الإنتاجية لتصل إلى 100 مركبة يوميًا. كانت فكرة المشروع بناء سيارات بتصميم إيطالي وتقنية أجنبية. أحد النتائج كان DR City Cross 2013، الذي من غير المرجح أن يكون هناك مصمم إيطالي في الفريق. كانت السيارة تشبه الجزء الأوسط من دايو ماتيز (شيفروليه سبارك) بخط مختلف ومؤخرة ممتدة. كانت المصابيح الأمامية تشبه وحدات أوبل/فوكسهول أسترا، والشبكة الأمامية موضوعة في مكان خاطئ وكان الغطاء الأمامي يبدو كأن شخصًا رسمه في اللحظة الأخيرة. كانت السيارة قصيرة وطويلة وضيقة. في الداخل، كانت السيارة تحتوي على لوحة عدادات مركزية غير مائلة نحو السائق، مما جعل تحويلها من قيادة يسار إلى قيادة يمين أرخص. كانت وحدة التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء من المجموعة المركزية تتميز بتصميم أكثر إثارة، مع مقبض دوران لدرجة الحرارة وسرعة وتوزيع الهواء الموضوعة في الخارج، مع عناصر تحكم يدوية مثبتة على الحافة. المقاعد العالية سمحت بمساحة داخلية أفضل للركاب. كانت المقاعد الخلفية تحتوي على مسند ظهر قابل للطي، ولكن بشكل عام ليس بطريقة مقسمة. تم تقديم DR CityCross بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر. كان متاحًا كوقود مزدوج، مع الغاز البترولي المسال. ناقل الحركة الوحيد المتاح كان علبة سرعات بخمس سرعات، التي تنقل القوة إلى العجلات الأمامية.