عن السيارة

أدخلت شركة السيارات الإيطالية DR Motor Company طراز DR1 في عام 2009 في معرض بولونيا للسيارات كسيارة منخفضة التكلفة يمكن أن تكون وسيلة تنقل حضرية للمدن المزدحمة.

كان ماسيمو دي ريسيو سائق سباقات سابق ومالك شبكة واسعة من وكلاء السيارات في إيطاليا. خطرت له فكرة إنشاء خط تجميع وإنتاج سيارات تحمل علامتها التجارية الخاصة، ومن هنا جاء اسم DR. أبرم صفقة مع شركة السيارات الصينية Chery، التي حصل من خلالها على حقوق إنتاج DR1 من مجموعات التجميع الكاملة (CKD) في إيطاليا. ونتيجة لذلك، تجنب تكاليف الجمارك العالية على السيارات المستوردة من خارج أوروبا. تم بيع السيارة في الصين تحت علامة Riich M1، وبطاقة Chery QQ3 في الأسواق الأخرى. في إيطاليا، حاولت DR Motori بيع السيارة في السوبرماركت، لكنها تخلت عن الفكرة لأنه كان لديها بالفعل شبكة مكونة من 90 وكيلًا. ومع ذلك، أثرت الأزمة المالية العالمية على العلامة التجارية، وبحلول عام 2014، اضطر ماسيمو دي ريسو إلى إيقاف مشروع DR1. من الأمام، كان DR1 يتميز بزوج من المصابيح الكبيرة والمستديرة التي تم انجرافها للخلف ودمج إشارات الانعطاف تحت نفس قطعة الزجاج. كان المصد الأمامي يتميز بتصميم شبكة منقسمة حيث كان القسم العلوي شبه منحرف ويحمل شعار العلامة، بينما القسم السفلي يحاكي الابتسامة. من الجانب، أظهر DR1 زجاجته الخضراء الطويلة والمرايا السوداء غير المطلية والمقابض وتكسية النوافذ. على الرغم من قصر طوله، كانت السيارة على شكل بيضة تحتوي على أربعة أبواب لتسهيل الدخول والخروج من المقصورة. وأخيرًا، في الخلف، قامت الشركة المصنعة بإنشاء انخفاض حاد لبوابة الذيل محاط بأضواء خلفية دائرية. في الداخل، استخدمت الشركة الإيطالية نفس المكونات المصنعة بواسطة Chery لطراز QQ3 في الصين. معظم المناطق كانت مغطاة بالبلاستيك الصلب، لكن التصميم كان منظمًا جيدًا. في مركز لوحة العدادات، وضعت DR مجموعة العدادات التي تضم مقياس دوران على اليسار، ومقياس سرعة معروض على شاشة LCD في الوسط، ومقاييس الوقود ودرجة الحرارة على اليمين. احتوى المركز على عناصر تحكم نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ومشغل الأقراص المدمجة. في الأمام، كانت المقاعد المرتفعة نحيفة لكنها كافية للاستخدام الحضري، بينما في الخلف، كان هناك مساحة كافية لراكبين بالغين. للأسف، كانت الحقيبة الخلفية صغيرة، تكفي فقط لوضع حقيبة ظهر طالب وسندويتش. كانت منصة السيارة بسيطة للغاية. تضمنت نظام تعليق أمامي مستقل من نوع McPherson أمام السيارة وشعاع التواء في الخلف. هذا النظام خفض تكاليف التطوير والإنتاج وساعد الشركة الإيطالية على بناء DR1 بسعر منخفض. تحت الغطاء، ركبت الشركة محركًا من نوع أربعة أسطوانات خطي بسعة 1.1 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يرسل القوة إلى العجلات الأمامية. النتيجة كانت سيارة بأداء عادي لكنها لا تزال جيدة لاستخدامات الرحلات المدرسية.