عن السيارة

قدمت DS النموذج الرائد الكهربائي رقم 8 ضمن تشكيلتها في أواخر عام 2024 للسنة الطراز 2025، ساعيةً لجذب العملاء الذين يتطلعون إلى سيارات كهربائية ذات مظهر غير تقليدي.

كانت الشركة الفرنسية المصنعة للسيارات العلامة التجارية الفاخرة لسيتروين، وحاولت إبهار العملاء بتصميماتها الفريدة وأفكارها الأصلية، ولم تكن DS No. 8 لعام 2025 استثناءً. بدلاً من إنتاج سيارات سيدان كبيرة الحجم كما يفعل الآخرون، قامت الشركة بدمج بين سيدان ذات طراز فاست باك، وكروس أوفر، ومركبة فاخرة. ومع ذلك، لم تتوقف الابتكارات عند الهيكل الخارجي للسيارة، حيث واصلت الشركة تنفيذ أفكار تصميمية فريدة داخل المقصورة. أما بالنسبة لنظام الدفع، فقد اضطرت لتقديم أنظمة دفع كهربائية بأنظمة دفع أمامي أو دفع كلي. عند تصميم السيارة، تخيل فريق التصميم عدة نسخ للواجهة الأمامية حسب الفئة. بينما تضمنت النسخة الأدنى لوحة سوداء حيث كانت الشارة في مركز الاهتمام، ميزت النسخة الفاخرة لوحة مضاءة بأضواء رأسية تشبه الشباك الأمامي. ومع ذلك، تضمنت كلتا النسختين مصابيح أمامية LED ذات أشكال زاويّة مع أضواء نهارية تشبه الأنياب موضوعة على الجانبين وتعمل أيضاً كمصابيح لإشارات الانعطاف. على الجزء السفلي من الصدام، رُكبت فتحة هواء مع سبويلر شفتة ورادار لأنظمة مساعد القيادة المتقدمة (ADAS). كما تضمنت DS No. 8 لعام 2025 صمامات نشطة مدمجة في الصدام الأمامي لتحسين الديناميكا الهوائية. من جانبها، كان لشكل DS No. 8 لعام 2025 مظهر يشبه سيارة SUV كوبيه عند النظر إليها لأول مرة. ومع ذلك، كان ارتفاع السيارة 1.58 م فقط، وهو أقل من أي كروس أوفر أو SUV. وفقاً للمقاييس الأوروبية، كانت السيارة بطول 4.82 م تعتبر كبيرة، تشبه تقريباً سلسلة BMW الفئة الخامسة. تلا خط السقف المنخفض والشمسي ونوافذ بانورامية مائلة. كانت السيارة متوفرة بعجلات من السبائك القياسية تتراوح بين 19 و21 بوصة حسب الفئة. في الخلف، سمح فتحة الصندوق الواسعة للعملاء بتحميل وتفريغ الأغراض بسهولة، بينما كانت مجموعة من مصابيح LED لإشارات الانعطاف تحيط به. كما ركبت الشركة كاميرات لمرآة الرؤية الخلفية ولنظام مسافة الموقف. في الداخل، كانت عجلة القيادة المكونة من أربع شفرات وشكل X مفاجأة حقيقية للعملاء، حيث أجبرتهم على وضع أيديهم بشكل رئيسي على المواضع 9 و3. كانت لوحة العدادات متاحة بتشطيبات من الألكانتارا والألمنيوم، مما أضفى مظهراً وإحساساً فاخراً للركاب. أمام السائق كانت هناك شاشة عرض للأدوات بحجم 10.25 بوصة، بينما في أعلى مركز التحكم كانت وحدة معلومات وترفيه بشاشة لمس بحجم 16 بوصة وبصيغة واسعة مع مناطق لمس ثابتة لنظام التحكم في المناخ. خلقت المقاعد المعلقة العالية في الأمام وضعية قيادة تشبه SUV، مؤكدة فكرة الشركة عن مركبة كروس أوفر-كوبيه. في الخلف، بفضل الأرضية المسطحة والمقعد العريض، كان هناك مساحة كافية لثلاث ركاب. كان المقعد المنفصل القابل للطي بنسبة 60/40 يمكنه توسيع حجم الصندوق لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة إضافية للأمتعة. تم تصنيع DS No. 8 بناءً على منصة STLA التابعة لشركة Stellantis. كانت السيارة متوفرة بأنظمة دفع أمامي أو دفع كلي، بمحرك واحد أو اثنين على التوالي. بغض النظر عن النسخة، كانت السيارة مزودة بنفس بطارية بسعة 97.2 كيلووات ساعة تحت الأرضية. كان هناك اختيار من ثلاثة أنظمة دفع توفر 230 حصان (227 حصان ميكانيكي)، 245 حصان (242 حصان ميكانيكي)، و350 حصان (345 حصان ميكانيكي) على التوالي. سمح النظام الكهربائي بقدرة شحن قصوى تبلغ 160 كيلووات، مما يعني أن العملاء يمكنهم شحن البطاريات من 20 إلى 80% في 27 دقيقة فقط. جميع النسخ كانت محدودة بسرعة قصوى تبلغ 190 كيلومتر في الساعة (118 ميلاً).