عن السيارة

من علاقة الحب بين كرايسلر وميتسوبيشي، ظهر ناتج آخر: سيدان سُمِت. كانت إعادة تسمية لميراج التي كانت تلعب في فئة السيارات الصغيرة تحت المدمجة.

مع تزايد طلب الناس على سيارة رخيصة وموثوقة وموفرة للوقود، كان من المفترض أن تكون السُمِت سيارة ناجحة، لكنها لم تكن كذلك. أولاً، لم تكن الوحيدة في السوق، وكانت تفتقر إلى ميزات الأمان في مستويات التجهيز الأساسية، بينما لم تعد النسخة العليا ميسورة التكلفة. جعلت حوافها المستديرة والأسطح المنحنية السيدان الصغيرة تبدو جذابة. المصابيح الأمامية الضيقة، المستديرة من الجانب العلوي، وإشارات الدوران الموجودة على الزوايا جعلتها تبدو رياضية. زجاج الأمام المائل مهد الطريق للزجاج الخلفي وسقفها المنحني قليلاً نحو الزجاج الخلفي المائل وصندوق الأمتعة. من الداخل، قدمت السُمِت مقصورة جيدة لسهولة وصولها لأربعة ركاب، وبناءً على مستوى التجهيز، ميزات كافية لجعل التنقل أسهل. كان تصميم لوحة العدادات متناسقًا مع خطوط مستديرة وحواف ناعمة، بينما قامت إيجل بتركيب وحدة تكييف هواء قياسية بالإضافة إلى مشغل ستيريو وكاسيت. تحت غطاء محرك السُمِت، قامت الشركة المصنعة للسيارات بتركيب خيارين من المحركات: 1.5 لتر و1.8 لتر. كلاهما قدم كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود لفئته، ولكن من حيث الأداء، لم تكن أرقامها مُبْهِرة لأي شخص، خاصة إذا كانت مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات بطيء.