عن السيارة

بدأت هذه السيارة كل شيء في مارانيللو، من مصنع تم قصفه خلال الحرب العالمية الثانية. كانت أساسًا لإحدى أعظم السيارات الرياضية في التاريخ: فيراري 125 لعام 1947 ونظيرتها السباقة، 125 S.

على أعتاب الحرب العالمية الثانية، كان إنزو فيراري مستعدًا لبدء إنتاج السيارات، لكنه كان لديه اتفاق مع شركته السابقة، ألفا روميو، بعدم وضع اسمه على سيارة لمدة خمس سنوات، فبنى شركة أوتو أفيو كوستروزيني 815 في عام 1940. ثم توقفت كل شيء بسبب الحرب. في عامي 1944 و1945، تعرّض المصنع للقصف ثلاث مرات. نجا إنزو فيراري وموظفوه، وبمجرد استقرار السلام، بدأوا في العمل على سيارة جديدة. لم تمنع رغبة إنزو فيراري من صناعة السيارات الرياضية. في عام 1947، كان العالم يكافح للتعافي وبدأ معظم صانعي السيارات في تطوير نماذج اقتصادية. لكن إنزو ابتعد عن ذلك وبنى سيارة 125. اعتمد فيها على خبرته في سباقات السيارات وإنتاج أفيو 815. هيكل السيارة كان روبستر ذو سقف مفتوح ومقاعدتين. كانت قاعدة العجلات في السيارة مشابهة لتلك في أوتو كوستروزيني، ولكن مع تعليق أمامي مستقل يتكون من أذرع مزدوجة غير متساوية وترنح عرضي. في الخلف، كان هناك محور ثابت مع نوابض نصف إهليلجية وممتصات للصدمات وذراع مضاد للانقلاب. تحت الغطاء، كان المحرك له نفس سعة 1.5 لتر كما في أوتو 815، لكنه كان جديدًا تمامًا. كان محرك V12 ينتج ما يقرب من 80 حصانًا لكل لتر بدون استخدام أي شاحن توربيني، وهو مقدار مرتفع جدًا في تلك الأوقات. لم يتمكن من تصنيع سوى سيارتين: 125 و125 S. شاركت الأخيرة في السباق بعد أسبوعين من تصنيعها وخسرت بسبب تعطل مضخة الوقود.