عن السيارة

قدمت فيراري سيارة 12Cilindri Spider لعام 2024 في نفس الوقت مع سيارة كوبيه تحمل نفس الاسم، مما خلق ثنائيًا مثاليًا من السيارات الرياضية فائقة الأداء ذات محركات طبيعية الشفط التي حلت محل سيارة 812 Superfast في تشكيلة الشركة المصنعة للسيارات.

لم تكسب الشركة الإيطالية سمعتها باتباعها القواعد والاتجاهات فقط. بل اكتسبت هالتها بفضل تفكيرها الموجه نحو العملاء والنماذج عالية الأداء التي أبدعتها حتى في الأوقات الاقتصادية الصعبة. كانت فيراري تعرف عملاءها جيدًا وتفهم شغفهم بمحركات V12 ذات الشفط الطبيعي. نتيجة لذلك، أنشأت تشكيلة 12Cilindri (12 أسطوانة)، والتي تتألف من كوبيه ورودستر، حيث تُعرف الأخيرة تقليديًا باسم 12Cilindri Spider. ومن المدهش، رغم امتلاكها للتكنولوجيا اللازمة لإنشاء سيارة هايبرد خفيفة، أن الشركة المصنعة نفت كل هذه المساعدات الكهربائية وأطلقت سيارة فائقة تعمل بمحرك ICE فقط. لكن، كما قال جيانماريا فولجينزي، رئيس تطوير منتجات 12Cilindri، إنها لم تكن مجرد V12؛ بل كانت "V12" بمعنى أنها مثال لمحركات الاثني عشر أسطوانة، على الأقل في مخزون فيراري. بالنسبة لإصدار Spider، تم إجراء برنامج التطوير بالتوازي مع إصدار البرلينيتا، لذا لم يكن على الشركة المصنعة أن تكافح لإيجاد حل جديد لقطع سقف النسخة ذات السقف الصلب لإنشاء نسخة ذات سقف مكشوف. ظهرها الأمامي كان يشبه سيارات الجراند تورر ذات السقف المفتوح التي طورتها فيراري في الخمسينيات والستينيات. كان بإمكان العملاء التعرف بسهولة على لغة تصميم موديل Daytona الشهير، على الرغم من أن الإصدار مزود بمصابيح أمامية ثابتة. ولكن بالرغم من الإلهام المستمد من النماذج القديمة، إلا أن التكنولوجيا المدمجة كانت جديدة. نتيجة لذلك، تفاخرت 12Cilindri Spider بمصابيح LED وأضواء نهارية تعمل بالنهار، حيث تشبه الأخيرة مصد السيارة المزخرف بالمناشير الكروم في الزوايا مثل سلفها المرموق. بمظهرٍ لا يشكك في تراث السيارة، أثارت 12Cilindri الإعجاب بوجود هيكل زجاجي منخفض وقوسان للعجلات متوسعين يكشفان عن شكل عضلي. بالإضافة إلى ذلك، قام زوج من الفتحات على الغطاء الأمامي بسحب الهواء الساخن للمساعدة في تبريد المحرك الضخم. في الوقت نفسه، زينت مجموعة من الشبك الصبارات الأجنحة الأمامية وأطلقت الهواء المحبوس داخل أحواض العجلات. بينما تشترك كلا السيارتين في نفس الألواح حتى الأعمدة A، كان إصدار Spider يتميز بسقف قابل للطي والسحب يمكن رفعه أو خفضه في 14 ثانية بسرعات تصل إلى 25 ميل في الساعة (40 كم/س). عند سحبه، كشف عن تلتين خلف كل من الركاب الاثنين، حيث كانت الأقواس الأمنية مخفية. علاوة على ذلك، كان التصميم يشبه تصاميم سيارات السباق الشهيرة من فيراري في الماضي. في الداخل، قدمت الشركة المصنعة للسيارات للعملاء خيار ثلاثة أنواع من المقاعد، مع مناطق داعمة منخفضة أو عالية، مع أصداف من ألياف الكربون أو بدونها. أمام السائق كان هناك صندوق قيادة مزود بشاشة قابلة للتكوين بحجم 15.6 بوصة بداخله. في الوقت نفسه، أمام جانب الراكب، كان هناك شاشة تعمل باللمس إضافية بحجم 8.8 بوصة، يمكن تكوينها. وضعت الشركة المصنعة شاشة تعمل باللمس بحجم 10.25 بوصة على الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية لنظام المعلومات والترفيه الذي يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto. نظرًا للسقف الصلب القابل للسحب، كان صندوق الأمتعة أصغر من الذي يقدمه شقيقه الكوبيه، ومع ذلك كان كبيرًا بما فيه الكفاية للهروب لعطلة نهاية الأسبوع. ومع ذلك، كانت السحر الحقيقي يحدث تحت سطح السيارة. تم تركيب المحرك في الأمام ولكن في موقع خلفي لتحسين توزيع الوزن. ناقل حركة تلقائي ثماني السرعات (زد مزدوج القابض) نقل كل القوة إلى العجلات الخلفية. تم تطوير محرك V12 بسعة 6.5 لتر بمساعدة فريق فيراري F1 وطور قوة هائلة تبلغ 630 حصان (819 حصان ميكانيكي).