عن السيارة

قد يكون الـ 166 MM واحدًا من أهم السيارات في تاريخ فيراري، لأنه السيارة التي وضعت العلامة التجارية الإيطالية على خريطة رياضة السيارات.

بعد الحرب العالمية الثانية، تعرضت معظم المصانع الإيطالية لقصف الحرب، وكان يتعين بناء السيارات يدويًا. لم يرغب إنزو فيراري وفريقه في التخلي عن حلمهم، وكانوا مستعدين لبدء تصنيعها. لكن لم يكن لديه نية لبناء سيارات بأسعار معقولة. كان حلمه هو صنع سيارات أداء وسباق. بالنسبة لـ 166 MM، اختار إنزو فيراري شكل هيكل من نوع باركيتا. كانت تحتوي على زجاجين أمام كل راكب. كان بإمكان زجاج الراكب أن يطيح لتقليل مقاومة الهواء أثناء السباق. أضواء السيارة الأمامية المنخفضة والعليا والغطاء المنحوت سمح للسائق برؤية قريبة أمام السيارة. بفضل شكلها المستدير، كانت 166 MM تستطيع قطع الهواء مع تقليل الاضطرابات. تميزت بعجلات سلكية كبيرة وخط حزام يشبه الموجة. كان المقصورة الداخلية واسعة بما يكفي لراكبين، مع عصا تغيير التروس المثبتة على الأرض. تم تركيب خمسة مؤشرات في وسط لوحة القيادة، مع عداد تارتومتر كبير على اليمين وسرعة على اليسار. في الوسط، داخل إطار كروم دائري، كانت هناك مؤشرات الأمبير ومستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. زينت مرآة الرؤية الخلفية الصغيرة الجزء العلوي من لوحة القيادة، بين الزجاجين الأماميين. تمتاز 166 MM بمحرك V12 جديد سعة 2.0 لتر مع عمودين كامات علويين مفردين ومزود بثلاثة مكربورات ويبرو. كان متصلًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.