عن السيارة

كان إنزو فيراري يسعى لتحقيق الانتصارات في السباقات، ولهذا السبب طور نسخة محسنة من موديل 166 تحمل اسم 195 سبورت وأنتجها بنسختين، إما بسقف مغلق أو سقف مفتوح.

على الرغم من أنها لم تكن مركبات جديدة تمامًا، إذ تم تحويلها من نماذج 166 الحالية، فقد شاركت أربع سيارات من فيراري في السباقات وفازت ببطولات مرموقة من تلك الحقبة مثل جيرو ديلا كالابريا، الفوز في فئة منافسة في أول سباق ست ساعات في سيبرينج وسباق ميلي ميليا 1950. تميزت سيارة 159 سبورت بغطاء محرك منحني مع مداخل هواء أمامية للمحرك. تم استخدام شبكة ترادية لها زوايا مستديرة مستعارة من موديل 166. تم تركيب المصابيح الأمامية الدائرية من الجناحين الأماميين بأدنى ارتفاع ممكن لضمان إضاءة أفضل في الطقس الضبابي. من جانبيها، قدمت الزجاجة المائلة والمقسمة إمكانية إزالة نصفها في نسخة رودستر لتحسين الديناميكية الهوائية. بناءً على مقصورة تتسع لراكبين وعصا تغيير التروس المثبتة على الأرض، قدمت سيارة 159 سبورت جوًا رياضيًا. كانت خمس عدادات مثبتة في مركز لوحة القيادة، مع تاكو متر كبير على اليمين وسرعة العداد على اليسار. في الوسط، في إطار كروم دائري، كانت توجد عدادات الأمبيرات ومستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. زينت مرآة الرؤية الخلفية الصغيرة أعلى لوحة القيادة، مباشرة بين الزجاج الأمامي. تحت الغطاء، قامت فيراري بتركيب نسخة معدلة من محرك 166. قامت الشركة المصنعة بتكبير حجم الحجرة وزيادة سعة محرك V-12 إلى 2.3 لتر. وتم إقرانه بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.