212 Inter 1951 - 1953

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72

212 Inter 1951 - 1953

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Coupe
سنوات الإنتاج:1951, 1952, 1953

عن السيارة

تم تصنيع فيراري 212 بين أواخر عام 1950 وعام 1953. تم تطويرها في اتجاهين رئيسيين: الإنتير والإكسبرت. بينما كان الإنتير النسخة المخصصة للاستخدام على الطرق، كانت معظم إكسبرت موديلات سباق.

بعد أن غادر إنزو فيراري مصنع ألفا روميو وأسس شركته الخاصة، قرر تصنيع السيارات بطريقة مختلفة. تأسست 212 على النموذج السابق، 166. كانت الإنتير أكثر السيارات الإنتاجية نجاحًا في أوائل إنتاج فيراري. توافرت بأنماط هيكلية متنوعة، مثل البرلينيتا، الكابريوليه، والكوبيه. بدأت 212 التعاون مع استوديو التصميم بينينفاريرينا وأرسى علاقة طويلة الأمد بين الشركتين الإيطاليتين. بدأ كل شيء بالهيكل وبعض الإشارات التصميمية التي كان لابد من احترامها. لكن صانعي الهياكل كان لديهم حرية كافية للتعبير عن إبداعهم. شركات مثل جيا، جيا أيغل، بينينفاريرينا، ستابيليمنتيني فارينا، تورينج، فيجنيالي أو الشركة البريطانية أبوت صنعت عددًا من السيارات. لم تُستخدم جميع سيارات إكسبرت في السباقات. بعض السيارات استُخدمت كسيارات طرقية، مما يثبت الطبيعة متعددة الأغراض لمركبات فيراري. تميزت 212 إنتير بمحرك V12 مستند إلى تصميم كولومبو الأصلي، لكن مع حجم وشوط مختلفين وسعة 2.6 لتر وكربوريتر وحدة مزدوجة الشوك، مع توفر ترتيب بثلاثة كربوريترات كخيار.

المواصفات

محركات البنزين

2.6 V12 5MT (150 HP)