عن السيارة

بعد أن غادر إنزو فيراري شركة ألفا روميو بسبب خلاف مع كبير المهندسين الإسباني وبدأ شركته الخاصة، علم أنه سيتعين عليه تصنيع سيارات للسوق. لكنه لم يقم ببناء سيارات عادية فحسب، بل صنع سيارات رائعة وأولها كان فيراري 212 عام 1951.

بدأ بمفهوم قديم: حيث قامت فيراري بصنع القاعدة الأساسية وبناء الهيكل مع متعهدين مختلفين مثل فينيالي، كروزيريا تورينغ، جيا، جيا-إيغل والأهم، بينينفارينا. يمثل 212 بداية صداقة جميلة بين الشركتين والتي تستمر حتى اليوم. صنعت فيراري 82 وحدة فقط من طراز 212 وبعضها كانت خاصة. واحدة منها قُدمت كهدية لهينري فورد الثاني وكانت مميزة حقاً. كانت لها قاعدة عجلات أطول، محرك رياضي سعة 2.7 لتر بدلاً من الوحدة العادية سعة 2.6 لتر، وكان الهيكل من نوع باركيتا. كانت بدون سقف، ولا سقف علوي ولا مقابض أبواب. هذا النموذج الفريد من نوعه 212 صممته كروزيريا تورينغ كنسخة خفيفة، وأطلق عليها اسم "سوبرليجييرا". تم بناء النسخ القابلة للتحويل بواسطة بينينفارينا، بينما تم بناء النسخ الكوبيه الأخرى بواسطة فينيالي وجيا. كانت متوفرة كوبيه ببابين أو فاست باك ببابين وبقيادة يسارية أو يمنى، حسب البلد الذي تم الطلب فيه. لتسهيل العملية، كانت لوحة القيادة عبارة عن صفيحة معدنية مسطحة بها فتحتان كبيرتان في المنتصف لتثبيت عداد السرعة وعداد اللفات.