تم الكشف عنه في معرض باريس للسيارات عام 1953، كانت فيراري 250 أوروبا سيارة مصممة وفقًا للقواعد والتفضيلات الأوروبية الجديدة. استخدمت محرك V12 سعة 3.0 لتر يعتمد على تصميم محرك فورمولا واحد سعة 3.3 لتر.
كانت السيارات الأولى المُنتجة تحمل هيكلًا من تصميم Vignale على غرار 340 مكسيكو. تم نقل الإنتاج إلى بينينفارينا، التي صنعت نسخة كابريوليه بيضعتين. كانت هناك إشارات تصميم واضحة مع فيراري 375 أمريكا، التي كانت تشترك في نفس الهيكل الأساسي. تم إنتاج السيارات بأرقام هيكل فردية للمركبات العادية، في حين أن النسخة السباقية كانت تحمل أرقامًا زوجية. عادةً ما كانت النسخ السباقية مزودة بهياكل ألمنيوم، لكن بعض المالكين الخاصين طلبوا هياكل أخف للسيارات العادية. كان مقدمة السيارة الطويلة والكابينة القصيرة علامة على الطابع الرياضي وأسلوب الكوبيه ذو البابين كان أنيقًا. تم تصنيعها كسيارة 2+2، لكن في معظم الأوقات كانت المقاعد الخلفية تُستخدم كرف مخدود للأمتعة. على الرغم من أنها كانت تعتبر سيارة سريعة في ذلك العصر، إلا أنها كانت أكثر فئة GT منها فئة سيارات رياضية. في عام 1954، تم إعادة تسمية 250 أوروبا إلى 250 أوروبا GT، ثم أصبحت تعرف ببساطة باسم 250 GT. كانت التعليق مستقلًا في الأمام، مع ذراعين مزدوجين ونابض ورقي عرضي. تم استبداله لاحقًا بنوابض لولبية فردية. كان المحور الخلفي الصلب مزودًا بنوابض ورقية ومخمدات هيدروليكية. كانت الفرامل الأسطوانة العاملة هيدروليكيًا موجودة في جميع الزوايا الأربع. كانت ناقل الحركة يدويًا بـ 4 سرعات.
محركات البنزين
