250 GTO 1962 - 1964

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43

250 GTO 1962 - 1964

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Coupe
سنوات الإنتاج:1962, 1963, 1964

عن السيارة

تقول القصة إن فيراري 250 GTO كان من المفترض أن تُسمى ببساطة فيراري 250 GT. يبدو أنه عندما تم تصديق السيارة الرياضية للمسار، تم تغيير الاسم في الأوراق إلى GTO - حرف "o" من "أومولوجاتا" بالإيطالية.

تم إصدار أول GT 250 في عام 1960 ولم يبرز الطراز مثل 250 GTO المُعدل الذي صدر في عام 1962. لكن لماذا احتاجت فيراري إلى إعادة تصميم كل شيء بعد سنتين فقط من الجيل الأول؟ متطلبات بطولة العالم لمُصنعي الفورمولا 1 الجديدة شملت GT - في تلك الأيام، كانت Gran Turismo تعني "اختلافات مادية في الأداء والسرعة والراحة والمزايا بين السيارات الفاخرة وتلك الخاصة بالسيّاح العاديين." أهم الفروقات بين 250GT والطراز الجديد كانت في المحرك وقاعدة العجلات. حصلت 250 GTO على محرك Testarosa V12 بقوة 300 حصان، بينما تم تحسين الديناميكا الهوائية مع قاعدة عجلات أطول وتغييرات أخرى في الهيكل. بينما هي سيارة رالي نقية، بمجرد أن تدخل 250 GTO يصبح الأمر مريحًا. كانت لدى 250 GTO واحدة من أغرب ناقلات التروس التي شوهدت حتى الآن، عصا طويلة موضوعة بشكل مثالي لضمان تبديل التروس بشكل مريح. أصبحت أشهر وأقوى سيارة كلاسيكية في كل الأوقات رمزية بفضل عدة سباقات رالي فازت بها، وكذلك العدد المحدود من السيارات المنتجة، فقط 37 سيارة. ويبدو أن جميع الـ37 طرازًا نجا حتى يومنا هذا.

المواصفات

محركات البنزين

3.0 V12 5MT (300 HP)