لشراء فيراري إنزو، يجب على الشخص تلقي دعوة لاقتناءها. كانت أكثر السيارات حصرية التي بنتها شركة فيراري الإيطالية للسيارات الخارقة. تم طرح سيارة واحدة للبيع المفتوح وتم عرضها في مزاد خيري.
قدمت فيراري إنزو في معرض باريس للسيارات عام 2002. كانت تكريماً لمؤسس الشركة، إنزو فيراري. بينما قالت الشركة إنها ليست سيارة سباق للطرق العامة، كانت في الواقع سيارة فورمولا 1 مصممة للطرق. بنظام التعليق الداخلي، وناقل الحركة الخاص بفورمولا 1، والحزمة الهوائية التي أضافت قوة ضغط تصل إلى 7602 نيوتن متر (1709 رطل-قدم) عند سرعة 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلاً في الساعة)، كانت أسرع من أي سيارة سباق مصممة للاستخدام على الطرق العامة. تم تحديد التصميم بواسطة الديناميكية الهوائية. الأمام الحاد مع الفتحات الجانبية لأقواس العجلات، والمداخل الهوائية الضخمة للمحرك، وقمرة القيادة على طراز الطائرات المقاتلة، تم جمعها جميعاً بواسطة كين أوكوياما، رئيس قسم التصميم في بينينفارينا. كانت اللمسة الأخيرة من المعلم هي المصابيح الخلفية الدائرية الأربع، التي بدت كما لو أنها مأخوذة من فيراري قديمة صممها إنزو بنفسه. في الداخل، احتفظت السيارة بالضروريات الأساسية فقط. عجلة قيادة بها العديد من الأزرار لإعداد السيارة، واثنتان من مقاعد الألياف الكربونية المغطاة بالالكانتارا، ولوحة قيادة مكشوفة من الألياف الكربونية وبعض قطع الألمنيوم تركت عمدًا بدون تغطية. لم يكن لدى فيراري إنزو حتى حصائر أرضية. كان المحرك عبارة عن محرك V12 سعة 6.0 لتر ينتج 660 حصاناً. كان محركاً طبيعياً وتم تركيبه في منتصف السيارة، مع ناقل الحركة مثبت في الخلف ونظام التعليق مرتبط بناقل الحركة. كان نفس المحرك المستخدم في فيراري F50 أو في أي سيارة سباق فورمولا 1 من فيراري خلال الثلاثين عامًا الماضية. تم بيع 399 سيارة فقط لعملاء مختارين وتم بيع واحدة في مزاد سوثبيز بمبلغ 1.1 مليون دولار أمريكي.
محركات البنزين
