كان الفيراري F50 أحد أكثر سيارات فيراري جرأة على الإطلاق. فقد اعتمد تقنيات الفورمولا 1 ونقلها إلى سيارة شارع.
أنتجت فيراري 349 وحدة، لكنها باعت فقط 348 منها. احتفظت الشركة المصنعة للسيارة بالوحدة الأخيرة لمتحفها. أخذ المهندسون محرك سيارة الفورمولا 1 وقاموا بتكييفه للاستخدام على الطرق العامة، مما زاد من سعة المحرك من 3.5 لتر إلى 4.7 لتر. تم توصيل نظام التعليق الخلفي بالمحرك، وهي فكرة مذهلة لجعل السيارة أخف وزناً. كان تصميم السيارة فريداً في السوق بفضل الجناح الضخم في الخلف. صممت بينينفارينا السيارة مع زوج من فتحات التهوية على غطاء المقصورة الأمامية. كانت الحزمة الهوائية مكثفة، وأنتجت رفعًا سلبيًا للسيارة، وهو السبب الرئيسي وراء عدم قدرة السيارة على تجاوز سرعة 202 ميل في الساعة (325 كيلومتر في الساعة). في الداخل، تخلى صانع السيارة عن أفكار F40 وأضاف بعض ميزات الراحة، مثل مقابض الأبواب وجيوب الأبواب. كانت النوافذ لا تزال تعمل يدويًا، دون خيارات كهربائية لها. كانت مقاعد الدلو مستوحاة من السباق مع تدعيم عالٍ ومغطاة بألكانترا. نظرًا لأنها كانت سيارة فائقة الأداء، لم تفكر فيرياري في تغطية عناصر الألياف الكربونية بالجلد أو مواد حصرية أخرى. تحت الغطاء، الذي كان في الخلف، ركبت فيراري محرك V12 طبيعي الشفط مزود بناقل حركة يدوي بست سرعات. كان ينتج قوة مثيرة للإعجاب تصل إلى 110 حصانًا لكل لتر، وهو رقم قياسي في ذلك الوقت. تم كسر هذا الرقم القياسي بعد بضع سنوات بواسطة هوندا S2000 بقوة 120 حصانًا لكل لتر.
محركات البنزين
