عن السيارة

في بداية الثمانينيات، اضطرت شركة فيراري إلى تخفيض قوة المحركات المستخدمة في خط 308 للامتثال للأنظمة الأكثر صرامة، لكن الشركة الإيطالية استعادت ما فقدته من قوة عند تقديمها لمحرك Quattrovalvole في عام 1982.

كان طراز 308 قد مر له سبع سنوات بالفعل، لكنه لا يزال جذابًا لعملاء فيراري. خطوطه الجميلة صممها المصمم الشهير ليوناردو فيورافانتي خلال فترة عمله في ستوديو بينينفارينا. قدمت علامة الحصان الراكض السيارة إما ككوبيه أو كابريوليه، وكلا الطرازين كانا رائجين للغاية في زمانهما. علاوة على ذلك، كانت أداء السيارة صعبًا على معظم منافسيها لمضاهاة بسبب خفة وزنها وتناسبها الجيد. أثبتت حل محركها المتوسط أنها مفتاح النجاح، ولا يوجد سوى عدد قليل من شركات السيارات التي نفذت ذلك. بالإضافة إلى ذلك، بما أن السيارة كانت يقودها توم سليك في مسلسل Magnum P.I.، فقد أصبحت ناجحة على الفور في الولايات المتحدة. نتيجة لذلك، كان لدى العملاء توقعات عالية من فيراري لاستعادة الأداء الذي فُقد بسبب قوانين الانبعاثات. بما أن الشركة المصنعة قد طبقت بالفعل نظام حقن الوقود الذي طورته شركة بوش، كان عليها فقط تكييفه مع مجموعة جديدة من رؤوس الأسطوانات المجهزة بشافتين علويتين ومجموعة من أربع صمامات لكل أسطوانة، ومن هنا جاءت تسمية Quattrovalvole (أربع صمامات بالإيطالية). عندما كشفت شركة السيارات عن طراز 308 GTSi Quattrovalvole في معرض باريس للسيارات عام 1982، بالإضافة إلى المحرك المطور، عرضت أيضًا التغييرات التصميمية التي أجريت على السيارة. في الأمام، كانت السيارة تتميز بمشبك أمامي مختلف قليلاً، يتضمن مجموعة من مصابيح الضباب المستطيلة المثبتة تحت المصابيح الأمامية/أضواء الركن. كانت الشبكة الواسعة ذات الشرائح، حيث كان شعار فيراري في مركزها، مشابهة، بينما تحسنت ديناميكية السيارة الهوائية بفضل مثبّت صغير أسفلها. لم ترغب فيراري في تغيير الأشياء التي لا تحتاج إلى تحديث، لذا فإن طراز 308 GTSi Quattrovalvole لعام 1982 احتفظ بنفس السقف القابل للإزالة. اعتبرت الشركة المصنعة أن حل التارجا كان أفضل للسيارة بدلاً من تصميمها ككابريوليه كلاسيكية. خلف الأقواس الأمنية التي تربط بين الأعمدة العريضة والمثلثية من الفئة B، قامت الشركة بتركيب نافذة عمودية أمام حجرة المحرك، والتي تمتعت بغطاء جديد للسماح بحجم أكبر لرؤوس الأسطوانات. في الواجهة الخلفية، كان هناك بعض التغييرات الخفية. تضمنت الأضواء الخلفية الأربع مصابيح عكس الحركة على المصابيح الخارجية، وكان هناك أربع مخارج عادم بدلاً من اثنين كما في النسخة السابقة. مع مقصورة مصممة لتناسب شخصين، كان طراز 308 GTSi Quattrovalvole يتمتع بمستوى عالي من الراحة والفخامة على الرغم من كونه سيارة فائقة الأداء. تميزت بسيارات مزودة بمقاعد عالية مدعمة بتنجيد جلدي، مفصولة بواسطة وحدة مركزية طويلة تحتوي على عصا التروس، فرامل اليد، ومسند ذراع. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك بعض الأزرار والرافعات التي تتحكم في التهوية والنوافذ، بينما تم تضمين جهاز استريو في الجزء الأوسط فوق فتحات التهوية. خلف المقصورة، قامت فيراري بتركيب محرك V8 بسعة 2.9 لتر تم تطويره وتم تركيبه في وضع عرضي. بفضل رؤوس الأسطوانات الجديدة التي تحتوي على 16 صمامًا لكل منها، اكتسبت الشركة المصنعة 25 حصانًا إضافيًا عند 6,800 دورة في الدقيقة، أي ما يزيد بـ200 دورة عن النسخة ذات الصمامين لكل أسطوانة التي قدمتها سنة الطراز السابقة 1980.