عن السيارة

عندما قدمت فيراري سيارة 308 GTB في عام 1975، لم يكن هناك اهتمام كبير بمعايير الانبعاثات والتلوث، لكن تغير ذلك بحلول عام 1980، مما أجبر صانع السيارات الإيطالي على خفض القوة لتقليل الانبعاثات.

في الثمانينيات، عندما كان أسرع سيارة أمريكية عابرة للطرق هي دودج لي'ل ريد إكسبريس، كان على فيراري كفاح للنجاح في اختبارات الانبعاثات بسيارة لم تُصنع لهذا الغرض. لذا، توجه صانع السيارات الإيطالي إلى شركة بوش الألمانية وركّب نظام حقن وقود K-Jetronic في 308. ومع ذلك، تم تجهيز النسخة الأمريكية بمحولات حفازة، مما خفض الانبعاثات ولكنه أثر أيضًا على القوة. نتيجة لذلك، بالكاد استطاعت GTBi 1980 تجاوز علامة 200 حصان، مما جعلها غير مصنفة كسيارة عالية الأداء. ولحسن الحظ، على الرغم من عدم استخدام الألواح البلاستيكية المقواة بالألياف الزجاجية (GFRP)، لم تكن 308 جران توريزمو بيرلينيتا ثقيلة جدًا، مما جعلها لا تزال ممتعة، خاصة على الطرق المتعرجة. أجرى صانع السيارات بعض التعديلات البسيطة على الجزء الخارجي للسيارة لتمييزها عن سابقتها. كنتيجة لذلك، ما زالت المصابيح الأمامية القابلة للسحب موجودة، مما يتماشى مع اتجاه السيارات الرياضية الفاخرة. خلفها، وضع صانع السيارات مجموعة من المراوح على كل جانب فوق الجناحين. الشريط المطاطي الذي عبر الواجهة الأمامية للسيارة من جانب إلى آخر كان يجاور المصابيح التي تضم أضواء وقوف السيارات والمؤشرات الضوئية. حصلت النسخة الأمريكية على مصد أسمك بسبب قاعدة 5 ميل في الساعة (8 كم/س)، بينما كان النموذج الأوروبي أنحف. بتصميم من توقيع ليوناردو فيورافانتي، كانت 308 GTB كوبيه سريعة تجذب الأنظار. كانت وضعيتها المنخفضة، وأنفها القصير، ومداخل الهواء الجانبية المنحوتة خلف الأبواب ميزات فريدة في السوق. لعام 1980، قامت فيراري بتركيب عجلات من سبائك خفيفة جديدة من نوع متري. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على عجلات سبائك بمقاس 16 بوصة ذات شكل خماسي الأشواك. في الخلف، كانت فيراري 308 GTBi لعام 1980 تفخر بتصميمها لأربعة مصابيح خلفية، الذي تم الحفاظ عليه من سابقتها. نظام عادم رباعي وشارة السيارة المطلية بالكروم أكدتا مكانة السيارة كسيارة GT سريعة، رغم أنها كانت في الغالب سيارة سوبر فاخرة شخصية. تم تغيير المقصورة بشكل كبير عن سابقتها. تميزت بمقاعد مكسوة بالجلد وقدمت جوًا فاخرًا رغم كونها قمرة قيادة بسيطة. لم يكن بها تكييف هواء أو وسائل راحة حديثة لتلك الأوقات. على الأقل، كانت بها نوافذ كهربائية، مما يساعد السائق على الحصول على المزيد من الهواء النقي عند الحاجة. مع هذا التحديث، قدم صانع السيارات مقياس حرارة الزيت وساعة على وحدة التحكم الوسطى، أمام فرامل اليد وعصا نقل التروس. تم نقل الأخيرة داخل قطعة معدنية مسيجة. تحت الغطاء، وضعت فيراري نفس محرك V8 حجم 2.9 لتر الموجود في النسخة السابقة من السيارة، رغم أنه تم تحسينه بواسطة نظام حقن الوقود. هذا سمح لصانع السيارات الإيطالي بتزويد العملاء بمحرك بقوة 214 حصان (211 حصان ميكانيكي). ومع ذلك، كانت النسخة الأمريكية توفر فقط 205 حصان (202 حصان ميكانيكي).