عن السيارة

قدمت فيراري مجموعة 328 في عام 1985 كخليفة لمجموعة 308 في كلتا الشكلين: الكوبيه المعروفة باسم GTB والرودستر المسماة GTS. وعلى الرغم من أنها شاركت بعض مكوناتها الأساسية مع سابقتها، إلا أنها كانت سيارة أكثر عصرية بكثير.

بدأ العملاء في الثمانينيات يطلبون مزيدًا من القوة من سيارات فيراري الأساسية. بدأت شركات تصنيع السيارات الأخرى في تحسين تقنيات محركاتها وتوفير قوة أكبر. وكون فيراري صانع سيارات سوبر راقية ومرموقة، لم تستطع الانتظار دون فعل شيء. علاوة على ذلك، مرّت لغة تصميم سيارات أوائل الثمانينيات بتغييرات، لذا كان على العلامة الإيطالية أيضًا تحسين مجموعة 308 القديمة. ولكن بدلاً من إطلاق نسخة مجددة من ذلك، استبدلت الطراز بالكامل. ونتيجة لذلك، في عام 1985، ظهرت طرازات 328 GTB/GTS التي تم إنتاجها بأكثر من 7,400 وحدة. كان ذلك نجاحًا كبيرًا للعلامة التجارية الصاعدة. في الأمام، تميزت سيارة 328 GTB بأنف منخفض ومستقيم مع شبكة مبطنة. كان ذلك محاطًا بمصابيح أمامية قابلة للفتح، وعند إرجاعها، أعطت للسيارة مظهرًا انسيابيًا. على عكس 308، كانت 328 تحتوي على مصد أمامي بلون الجسم، متخلية عن المظهر المطاطي الأسود الموجود في الطراز السابق. تحت المصد، على الحافة الأمامية، قامت فيراري بتركيب شبكة ثانية وزوج من مصابيح الضباب. من جانبه الجانبي، كان الزجاج الأمامي المائل مدعومًا بأعمدة أرفف رفيعة ويتبعه سقف قصير. خلفه، ركبت الشركة الجانحة الجانبية التي خلقت صورة ظهر مائل، على الرغم من أن السيارة كانت تحتوي على زجاج خلفي عمودي. خلف الأبواب، وضعت الشركة منطقة زجاجية مثلثية أخرى مغطاة بشبكة بلاستيكية في السنوات الأولى من الإنتاج. لاحقًا، تم التخلي عن هذه الفكرة. وأخيرًا، في الخلف، تميزت 328 GTB بسطح مستوٍ لغلاف المحرك، وعلى الواجهة الخلفية، أظهرت أربع مصابيح خلفية دائرية على الجانب العلوي وناشر أسود تحت المصد الملون بالجسم على الجانب السفلي. كان المقصورة الداخلية المغلفة بالجلد تتمتع بمستوى عالٍ من الفخامة من حيث جودة المواد، لكنها لم تكن عملية للغاية. كان هناك عدد قليل من مناطق التخزين: واحدة على لوحة باب السائق وأخرى على لوحة باب الراكب، وحجرة تشبه الظرف في منطقة الراكب، وتخزين مركزي قابل للقفل على وحدة التحكم المركزية. كشف التصميم الداخلي بأكمله عن مساحة تناظرية لكنه محسن بميزات حديثة مثل الأزرار في وحدة التحكم المركزية. ومع ذلك، ظلت عصا التروس ذات البوابة ونمط الأرجل الكلبية للحركة متوافقة مع أسلوب فيراري التقليدي. أمام السائق كان هناك مجموعة أدوات حيث كانت عداد اللفات الكبير وساعة السرعة هما المقياسان الأكثر وضوحًا. بالإضافة إلى ذلك، أضافت فيراري مقاييس لدرجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود. خلف المقصورة، ركبت فيراري محرك V8 سعة 3.2 لتر مع أربع صمامات لكل أسطوانة. كان هذا تطورًا على محرك 308، وعلى عكسها، كان يحتوي على شرارة إلكترونية إيطالية من صنع ماريللي. وبفضل هذه التحسينات، قدمت 328 GTB قوة تبلغ 273 حصانًا (270 حصان ميكانيكي) تم نقلها إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.