كشفت فيراري عن نسخة Challenge Stradale من طراز 360 في معرض جنيف للسيارات عام 2003 وكشفت عن نوايا السيارة الحقيقية كسيارة سباق معدة للاستخدام على الطرق العامة.
بعد إطلاق مجموعة 360 العادية، قامت الشركة المصنعة بإنتاج نسخة سباق للمنافسة في سلسلة F360 Challenge. ثم قامت بتعديل نموذج السباق للاستخدام الشارعي بإضافة الميزات الضرورية. احتفظت فيراري بنفس الشكل لنسخة Stradale مثل باقي طراز 360، لكنها أضافت بعض التغييرات الطفيفة في قائمة الخيارات. على سبيل المثال، كانت السيارة متوفرة بنوافذ أرق وخفيفة الوزن للعملاء الأوروبيين. لم تسمح بها قواعد الولايات المتحدة، لذا تم حظرها هناك. كانت هناك مرايا أبواب جديدة من ألياف الكربون، والتي كانت قياسية. وجدت مجموعة فريدة من العجلات ذات السبائك الخفيفة مكانها على السيارة، لكنها كانت تستخدم نظام تثبيت بخمسة مسامير، على عكس نسخة السباق. لم تكن العجلات ذات المسامير الفردية المستخدمة في سيارة السباق قانونية في أي مكان. في الداخل، يمكن للمالك العثور على تصميم داخلي بسيط بميزات قليلة. حتى الراديو كان من ضمن الخيارات. كانت واحدة من التحسينات المهمة مقارنة النسخة العادية هي محولات السرعة الخلفية خلف عجلة القيادة. بشكل غريب، قامت فيراري بتركيب محور أطول لتسريع عملية تبديل السرعات. على عكس نسخة السباق، كانت المقاعد أكثر راحة وتتميز بتنجيد مبطن وجلد. كانت المحرك نفس محرك النسخة الشارعية، على الرغم من أن فيراري غيرت عادم السيارة العادي إلى عادم رياضي يكون صوته مرتفعًا بقدر ما تسمح به التشريعات. قدمت الشركة المصنعة طراز 360 Challenge Stradale حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات البنزين
