عن السيارة

بعد سيطرته على الحصانة في سباق دايتونا 1967 في الولايات المتحدة، اعتبرت فيراري أن هذا الإنجاز يستحق الذكر على سيارة، لذا أضافت اسم موقع الحدث إلى لوحة اسم 365 GTB/4 لعام 1968. أصبح هذا الطراز مفضلًا بين العملاء الأمريكيين.

في الولايات المتحدة، كانت عصر سيارات القوة في ذروتها، ودفع المصنعون الأمريكيون حدودهم لخلق سيارات أكثر قوة قادرة على كسر زمن العشر ثواني السحرية في سباق الربع ميل. لكن فيراري اتبع نهجًا مختلفًا. فقدمت سيارة رياضية حقيقية بمظهر مدهش وأداء يهيمن على مضمار السباق، وليس فقط على خط مستقيم. على الرغم من أن محرك 365/4 GTB كان بسعة أصغر من العديد من سيارات القوة الأمريكية، إلا أنه كان منافسًا جدًا. علاوة على ذلك، كانت سيارة مصممة لأولئك الذين يملكون جيوبًا عميقة. بالإضافة إلى الأداء الممتاز، أضافت لمسة من الفخامة أيضًا. أصبحت السيارة مشهورة في الولايات المتحدة في عام 1971 بعد فوزها في السباق الافتتاحي عبر الولايات المتحدة من نيويورك إلى لوس أنجلوس بسرعة متوسطة تبلغ 80.1 ميل في الساعة (129 كيلومتر في الساعة)، مع دان جورني وبروك ييتس يتناوبان على قيادة السيارة. تم تصميم السيارة بواسطة ليوناردو فيوروفانتي، الذي كان يعمل آنذاك في استوديو تصميم بينينفارينا. تخيل شكلًا أنيقًا وأيروديناميكيًا حيث كانت المصابيح الأمامية المستديرة المطلوبة للسوق الأمريكية مخفية خلف لوحة زجاج أكريليك تغطي أضواء الانتظار وإشارات الانعطاف. كان الغطاء الأمامي مسطحًا تقريبًا ومزودًا بفتحتين للعادم بالقرب من الزجاج الأمامي. استمر تصميم الجزء الخلفي للشاسيه مع نوافذ واسعة ونهاية خلفية مائلة. علاوة على ذلك، وجد المصنع الإيطالي طريقة لتركيب مصدات أمامية وخلفية ذات مظهر نحيف، والتي كانت لا تزال مصنوعة وفقًا لمعايير السلامة الأمريكية. المظهر العام كان مختلفًا قليلاً عن النموذج المكشوف، GTS/4. كان GTB يرمز إلى Gran Turismo Berlinetta، و365 كان حجم إزاحة أحد الأسطوانات بوحدة السنتيمتر المكعب، و/4 تعني أن المحرك كان يتميز بتقنية أربع صمامات لكل أسطوانة. لكن الجميع كان يعرفه باسم كوبيه دايتونا. لكن أكبر مفاجأة كانت داخل المقصورة، حيث أنشأت فيراري صالون 2+2. في الأمام، كانت المقاعد ذات الظهر العالي مزودة بمساند رأس قابلة للتعديل ومغطاة بجلد فاخر. بين السائق والراكب الجانبي، ركبت الشركة المصنعة وحدة تحكم مركزية تحتوي على مبخرة وعصا التروس. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى GTB/4 Daytona مجموعة مركزية تحتوي على نظام ستيريو وتحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). أمام السائق كان هناك لوحة عداد مرتبة تحتوي على ثمانية عدادات، حيث كانت عدادات السرعة وعداد الحركات أسرع من باقي الستة عدادات المصاحبة. في الخلف، وضعت الشركة المصنعة مقعدين فرديين على شكل دلو، والذي كان متاحًا كخيار. كما يمكن للعملاء استخدام تلك المنطقة للتخزين. ركبت فيراري محرك V12 بسعة 4.4 لتر تحت غطاء 365 GTB/4. على الرغم من أن سعته كانت أصغر بكثير من معظم سيارات القوة الأخرى في تلك الحقبة، إلا أن السيارة كانت قادرة على مواكبتها بفضل وزنها المنخفض وناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات. علاوة على ذلك، كان بإمكانها الدوران بسرعات عالية تصل إلى 8,000 دورة في الدقيقة.