عن السيارة

مع تشديد تنظيمات الانبعاثات في عام 1979، حصل فيراري 400 على محرك مُحدث. بدلاً من 6 مكربوراتور، استُبدل محرك V12 بنظام حقن الوقود بوش K-Jetronic.

هذا يعني تحسناً أكبر فيما يتعلق بالانبعاثات، لكنه خفّض القدرة من 340 حصان إلى 310 حصان. تمتاز الطرازات اللاحقة بمقابض عمود الكامات المختلفة وأنابيب العادم، مما أضفى على السيارة 5 حصانات إضافية. تمتاز السيارة بمحرك V12 سعة 4.8 لتر، كان قادراً على تسريع السيارة إلى 100 كم/س في 8.2 ثوانٍ. كان المحرك يُتباهى بقوة 311 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 412 نيوتن.متر. كانت القوة تُنقل إلى العجلات عبر صندوق سرعات أوتوماتيكي بـ3 سرعات. تم تصنيف السرعة القصوى الرسمية بـ235 كم/س. بينما تعرضت الخارجة لتغييرات بصرية طفيفة، مثل شارة "i" على الخلف، تم تجديد الداخل وحصل على تنجيد جديد، إلى جانب ألواح أبواب جديدة ولوحات تحكم إلكترونية. حافظ الموديل على ناقل الحركة اليدوي القياسي بـ5 سرعات (400i GT) وناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري بـ3 سرعات (400i Automatic) أو ناقل حركة يدوي بـ5 سرعات. تم إنتاج إجمالي 1,305 وحدة. بسبب غبار الدخان وتنظيمات السلامة في أمريكا، لم يدخل 400i سوقهم أبدًا. تم استبدال 400i في عام 1985 بفيراري 412، مع تغييرات طفيفة في الخارجي ومحرك أكبر قليلاً، سعة 4.9 لتر يبزغ بقوة 340 حصان.