عن السيارة

قدم فيراري نسخة مطورة من سيارتها الفاخرة 456 GT بإضافة حرف M من كلمة "Modificata" (معدلة) خلف لوحة الاسم.

بعيدًا عن بيع بضع مئات فقط من طراز 412 ذي الشكل المثلث قبل إيقاف إنتاجه في 1989، استغرقت فيراري ثلاث سنوات أخرى للعودة بسيارة GT حقيقية بمحرك أمامي ودفع خلفي. لكن عندما أطلقت 456 GT في 1992، اندفع العملاء للشراء. وبعد ست سنوات في السوق وببيع ما يقارب 2000 وحدة، قامت بتجديد خط الإنتاج في 1998 وأطلقت النسخة المحسنة: 456M GT. على الرغم من تشابهها مع طراز 1992، تضمنت 456 M بعض التعديلات الخارجية. في الأمام، احتفظت بمصابيح الإنارة البوب-أب، لكن أضيف مصد جديد مزود بمؤشرات انعطاف على الزوايا. أصبحت مصابيح الضباب الآن دائرية بدلاً من المربعة ووضعت في الجزء السفلي من الشبكة الواسعة ذات الثلاثة شقوق. أزالت فيراري فتحات التهوية من الغطاء الأمامي وأعادت تشكيلها بخطوط أكثر انسيابية. داخل السيارة، غيرت الشركة المصنعة التصميم الداخلي بشكل جذري. بادئ ذي بدء، استبدلت لوحة العدادات وأدخلت فتحات دائرية بدلاً من المربعة المستخدمة سابقًا. نقلت فيراري مقياسين من المركز الداخلي إلى لوحة الأجهزة وتركت ثلاثة منها فقط تحت فتحات التهوية المركزية. هذا سمح بتركيب نظام ستيريو أمام عصا التروس بدلاً من خلفها كما في طراز 1992. وأخيرًا، غيرت المقاعد وزينتها بخياطات أفقية بدلاً من الرأسية، وعززت مساند الرأس بشعار الحصان الراقص. تحت الغطاء، احتفظت الشركة بنفس محرك V-12 سعة 5.5 لتر الذي ينتج 442 حصانًا. تم تجهيزه كمعيار مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. حتى في النسخة الأساسية، بدون إضافة أي خيارات، كانت أغلى سيارة فيراري.