قدمت فيراري طراز 456 في عام 1992 كنموذجها الأعلى فئة، مما جلب الفرح للعملاء الراغبين في قيادة سيارة GT الإيطالية يوميًا.
مع طراز 456، عادت الشركة الإيطالية لصناعة السيارات إلى سوق السيارات الكبرى، مقدمة تصميمًا كلاسيكيًا بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي. كان العيب الوحيد هو أنه كان متاحًا حصريًا بناقل حركة يدوي. ممتاز رغم ذلك، لكنه لا يزال يتطلب ثلاث دواسات. إذا تخيل أحدهم كيف يجب أن تبدو سيارة GT، فإن 456 GT هي واحدة من أفضل الأمثلة، إن لم تكن أفضل، التي تم صنعها على الإطلاق. بواجهتها الأمامية الضيقة والمصابيح الأمامية القابلة للفتح والشبك الأمامي المنخفض المبتسم المدمج في المقدمة، أصبحت طراز فيراري الرائد في أوائل التسعينات من أكثر السيارات مبيعًا. صُممت في استوديو بينينفارينا بواسطة بيترو كارماديللا. صنع شكلًا هوائيًا بمس windshield واسع وتصميم زجاجي كلاسيكي. خلف الألواح الأمامية، خفي المصمم بعناية زوجًا من فتحات العادم للهواء المحبوس داخل جوانب العجلات. تم استبدال الأضواء الخلفية التقليدية المستديرة بأخرى بيضاوية في الخلف، بينما ظهر نظام عادم رباعي من خلال الصدام الخلفي. في الداخل، تضمنت السيارة مقعدين مليئين في الأمام ومقعدًا في الخلف. بالطبع، لم تكن واسعة أو رحبة بما يكفي لاستيعاب راكبين بشكل مريح. ومع ذلك، كانت موجودة ولا تزال تُستخدم كمساحة تخزين إضافية. تركت الشركة المصنعة للسيارات مجرد ساعتين كبيرتين لعداد السرعة ومقياس لعزم الدوران في لوحة العدادات، بالإضافة إلى عداد المسافات. تم نقل باقي مقاييس التحكم إلى مركز اللوحة بينما تم تركيب نظام الصوت على وحدة التحكم المركزية خلف عصا التروس. تحت الغطاء، وضعت فيراري محرك V12 سعة 12 سلندر طبيعي الشحن. قدمت الشركة الإيطالية ناقل حركة أوتوماتيكي فقط في عام 1996 قبل تحديث المجموعة في عام 1997.
محركات البنزين
