عن السيارة

في عام 2009، قدمت فيراري سلالة جديدة في إسطبلها: 458 إيتاليا. كانت تمتلك أعلى نسبة قوة حصانية لكل لتر في العالم لمحرك طبيعي الشحن. وكانت أول فيراري بموضع المحرك الوسطي ونظام الحقن المباشر على الإطلاق. ثم جاء التصميم.

حسناً، نعلم بالفعل أن معظم سيارات فيراري تبدو جميلة أو رائعة. كان هناك بعض التي لم تكن كذلك، لكن الغالبية كانت رائعة. تصنف إيتاليا ضمن السيارات ذات المظهر الرائع. كانت المصابيح الأمامية بتصميم مختلف عن تلك التي كان يستخدمها المصنع الإيطالي سابقاً. تصميمها الممدود نحو الزجاج الأمامي كان غير عادي. لكنها بدت رائعة وكان ذلك بمثابة علامة تجارية لفيراري. كانت السيارة مزودة بناقل حركة ذو قابلتين للإشتباك وسبع سرعات من الشركة الألمانية جيتراج. بطريقة ما، يمكن العثور على ذلك في AMG SLS. كان هذا هو ناقل الحركة الوحيد المعروض. من المثير للاهتمام أنها استخدمت هذا الجيربوكس بدلاً من الذي تم استخدامه في F430 Challenge، لكنها احتوت على E-Diff، وهو تفاضل يُسيطر عليه إلكترونياً ويقفل ذاتياً. لكنها احتوت أيضاً على فرامل كربون-سيراميكية. بالنسبة للهيكل الجديد، الذي صُنع مرة أخرى من الألمنيوم، قام مهندسو مارانيللو بدمج أنواع مختلفة من السبائك المتطورة مع تقنيات التصنيع والربط المستمدة من صناعة الطيران. هذا هو أحد العوامل الرئيسية التي أدت إلى وزن جاف للسيارة يبلغ 1380 كجم (3042 رطلاً). وهذا أحد الأسباب وراء الأداء الممتاز.