عن السيارة

اعتمدت فيراري بيستا 2018 على فيراري 488 جي تي بي وزادت قوتها الحصانية بمقدار 50 حصانًا عن نظيرتها، وصُممت خصيصًا لأداء السباقات، كما يشير اسمها "بيستا" (تعني حلبة السباق).

كانت البيستا الخليفة الحقيقية لفيراري 360 تشالينج سترادالي، 430 سكوديريا، و458 سبيشالي، وموجهة لأولئك الذين يأخذون سياراتهم بانتظام إلى مضمار السباق. بعد برنامج تخفيف وزن مكثف، فقدت فيراري 488 بيستا 90 كجم (198 رطلاً) مقارنةً بطراز 488 جي تي بي القياسي. تم تعديل الديناميكا الهوائية للهيكل السفلي لزيادة قوة الدفع الناتجة عن تأثير الأرض. من الخارج، تحمل فيراري 488 بيستا تفاصيل قليلة تميزها عن الطراز القياسي 488. على سبيل المثال، كانت العجلات مصنوعة من ألياف الكربون، وهذا التفصيل كان مهمًا ليس فقط لتقليل الوزن الإجمالي للسيارة ولكن أيضًا لتقليل الكتل غير المعلقة، مما يحسن من التحكم في السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كان العنصر الهيكلي الذي يربط المصابيح الخلفية مصنوعًا من ألياف الكربون، وتم استخدام نفس المادة للموزع الخلفي. داخل السيارة، كان كل شيء مصنوعًا من الألكانتارا وألياف الكربون. حيث استخدمت الألكانتارا في لوحة القيادة، ولوحات الأبواب العلوية، وتنجيد المقاعد، بينما كانت معظم العناصر الأخرى مصنوعة من ألياف الكربون. كان المحرك أقوى محرك V8 صنعته فيراري على الإطلاق، بقوة 720 حصانًا متصلة بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات. وكانت الدفع خلفيًا.