قدمت فيراري أول طراز مكشوف مزود بشاحن توربيني في عام 2016، وهو طراز 488 سبايدر، وأثبتت أنه قادر على توفير نفس المتعة مثل طراز الكوبيه الخاص بها.
عندما قدمت فيراري طراز F40 بمحرك مزود بشاحن توربيني، كان معجبوها في حيرة، لكنهم سرعان ما بدأوا في تقدير هذه السيارة الخارقة المستوحاة من فورمولا 1. جاء خليفته، طراز F50، ليعيد استخدام المحركات الطبيعية الشفط. لكن الأوقات تغيرت، وأصبحت تقنيات الشواحن التوربينية تتحسن باستمرار. في عام 2015، قدمت فيراري طراز 488 في كلا النسختين، GTB (جران توريزمو برلينيتا) وGTS (جران توريزمو سبايدر). قام مركز تصميم فيراري بتصميم مجموعة 488. في الأمام، تم تقسيم فتحة الهواء الجديدة إلى قسمين بواسطة فاصل. تميز الجناح الأمامي الواسع بتصميم مزدوج لتحسين الكفاءة الحرارية للمبردات الموضوعة على الجانبين. بدت السيارة أكثر شبيهاً بسيارة بتصميم تارجا توب بفضل الأكتاف المرفوعة على جانبي حجرة المحرك، والتي احتاجت فيراري إلى تغطية أقواس الأمان. تم وضع فتحتين كبيرتين للهواء خلف الأبواب لتحسين التبريد وتزويد الشاحنين التوربينيين ثنائيي الحركة. كانت المصابيح الخلفية المستديرة والأنابيب العاديتين من العلامات المميزة الأخرى للسيارة. كان المحرك محرك V8 سعة 3.9 لتر مطور حديثاً، يغذيه شاحنان توربينيان مزودان بكريات تحمل موازية. تم بناؤهما بمواد من الدرجة الجوية، مع عجلات توربينية منخفضة العطالة. وبالتالي، تم تقليل تأخر التوربو بشكل كبير إلى مجرد 0.8 ثانية عند سرعة 2000 دورة في الدقيقة. قدم التفاضل المتحكم فيه إلكترونياً، E-Diff، المزيد من الثبات أو سمح بانزلاقات ممتدة، اعتماداً على البرنامج الذي يحدده السائق.
محركات البنزين
