عن السيارة

قدمت شركة فيراري سيارة 550 مارانيللو في عام 1996 كبديل لطرازات تيستاروسا و512 TR، وكانت ثورة جديدة لصانع السيارات الإيطالي حيث نقلت المحرك إلى الأمام.

كان لدى إنزو فيراري قول مأثور: "الحصان يسحب العربة، لا يدفعها". لم يحب أبداً فكرة السيارات الرياضية ذات المحرك الأوسط أو الخلفي. ومع ذلك، كان عليه أن يوافق على ذلك لأنه كان حلاً تقنياً أفضل لتوزيع الوزن. لكن المهندسين الإيطاليين لم ينسوا مقولته وحاولوا تحقيق ذلك بالطرق المختلفة. قاموا بتركيب المحرك أمام المقصورة، خلف محور العجلات الأمامي، مما جعلها سوبركار بمحرك متوسط أمامي. كانت 550 مارانيللو آخر فيراري مزودة بمحرك V12 مع ناقل حركة يدوي. تم تصميمها من قبل استوديوهات بينين فارينا، التي كانت شريكاً محترماً لمعظم سيارات فيراري. تبدأ خطوطها المنحنية من الأمام بشبكة مبتسمة على الامامية ومجموعة من أضواء الضباب. استبدلت مصابيحها الأمامية المغطاة بالزجاج فكرة الأضواء المنبثقة من ثمانينيات القرن الماضي وأدخلت لغة تصميم أفضل، سواء كانت الأضواء التشغيلية مضاءة أو مغلقة. الصندوق الأمامي الطويل مع مدخل هواء في المنتصف كان نموذجياً لسيارة 550 مارانيللو. في الداخل، استخدمت فيراري بشكل واسع تفاصيل من ألياف الكربون للمقاعد، ووحدة التحكم المركزية، وألواح الأبواب أو لوحة القيادة. حتى لوحة العدادات كانت تتميز بخلفية من ألياف الكربون. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في الداخل كانت نظام حزام الأمان، حيث يظهر الحزام وهو يعبر من خلال فتحة في الجانب العلوي لمقعد الدلو الرياضي. تحت الغطاء، ركبت فيراري محرك V12 سعة 5.5 لتر مرتبط بناقل حركة يدوي بست سرعات. كان سريعاً للغاية، وأحياناً تبين أنه سريع جداً للطرق العامة.