عن السيارة

أطلقت فيراري طراز 575M (موديفيكاتا – معدل) في عام 2002 كأهم طراز في تشكيلة GT، وصُمم للراحة والأداء مع التركيز على الراحة.

منذ أول مركبة تحمل شعار فيراري، سعى صانع السيارات الإيطالي لتقديم سيارات أداء عالية لأولئك الذين يستخدمونها في الحلبات وعلى الطرق العامة أيضًا، لرحلات القيادة الترفيهية المريحة. كان طراز 575M أقل رياضية وأكثر جراند تورر. استُمد تصميمه من الطراز السابق، 550 مارانيللو، واحتفظ باسم المدينة الإيطالية التي يوجد بها مقر الشركة. بفضل مقدمتها الطويلة التي تحتوي على مدخل هواء، والمصابيح الأمامية المغطاة بالزجاج الشفاف، والشبكة الواسعة في الجزء السفلي من المصد، كان من السهل الخلط بين 575M وسابقه. في الأمام، كان الفرق الوحيد هو غياب أضواء الضباب المدمجة في الشبكة الرئيسية. في الخلف، تميز 575M بمصابيح خلفية جديدة، مع إشارات الانعطاف داخل المصابيح الخارجية. في الداخل، قرر المصممون التخلص من تصميم لوحة القيادة القديمة، التي كانت أكثر ملاءمة لسيارة السباق منها لجراند تورر. أُزيل مقياس سرعة الدوران المركزي من مجموعة العدادات ونُقل إلى الجانب الأيمن من اللوحة، وترك مساحة لمقياس سرعة بنفس الحجم. كما تم حذف مجموعة المقاييس الثلاثة الإضافية التي كانت على الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية لطراز 550. تحت الغطاء، زودت فيراري السيارة بمحرك V12 بسعة 5.7 لتر مقترن بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات. كخيار إضافي، قدمت Magnetti-Marelli ناقل حركة روبوتي من نوع F1. كانت هذه هي المرة الأولى التي يُركب فيها مثل هذا الناقل في فيراري V12.