عن السيارة

في عام 2005، قدمت فيراري نسخة مفتوحة السقف لطراز 575 مارانيللو ووفرت نظامًا معقدًا للسقف الدوار الذي تضمن زجاجًا إلكترومكرونيًا، مما أتاح تجربة رائعة لأولئك داخل المقصورة.

اتبعت نسخة سوبرأمريكا نفس المسار الذي سلكته نماذج فيراري الشهيرة الأخرى، مثل 410 سوبرأمريكا. وعلى الرغم من أنها كانت مبنية على نفس منصة 550/575M مارانيللو، إلا أنها كانت أيضًا أفضل طراز GT للشركة الإيطالية المصنعة للسيارات. حيث قدمت مزيجًا من الراحة والروح الرياضية نادرًا ما تحققه أي شركة تصنيع سيارات أخرى في العالم. على عكس شركات السيارات الأخرى التي حاولت صنع سقف قابل للسحب لتوفير تجربة مفتوحة السقف، قامت فيراري ببساطة بتركيب لوحة دوارة توضع فوق الصندوق الخلفي وفي الخلف وعندما تدور تغطي المقصورة. علاوة على ذلك، كانت لوحة السقف مصنوعة من زجاج إلكترومكروني خاص يمكن تظليله أو تنظيفه بلمسة زر. في الجزء الأمامي، كانت السيارة تتميز بنفس الواجهة الأمامية لنسخة 575 كابورت، والتي كانت بدورها شبه متطابقة مع تلك المثبتة على طراز 550. يتميز الداخل بأجواء فاخرة، مع مزيج من الجلد والألومنيوم والبلاستيك عالي الجودة للمفاتيح والمقابض. لا تخطئ، كانت لا تزال سيارة أداء، وهذا ما أكدته المقاعد المدعمة. علاوة على ذلك، كان المؤشر الأصفر لمقياس عجلات الدوران المثبت في مركز لوحة العدادات تذكيرًا بتسمية السيارة: السرعة. تحت الغطاء، استخدمت فيراري محرك V12 بسعة 5.7 لتر مقترنًا إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بنفس عدد التروس.