عن السيارة

قدمت فيراري نسخة جراند توريسمو أومولوجاتا (GTO) من سيارتها الخارقة 599 في عام 2010، وكانت تكلفتها أعلى بنحو 30% مقارنةً بسيارة 599 GTB العادية.

لا يمكن فصل الإرث الرياضي عن النسخ الشوارع لعلامة فيراري. يبدو أن المهندسين الإيطاليين كانوا يصنعون دائماً سيارة خارقة للمسار ثم يعدلونها لتناسب استخدام الشوارع العادية. بالنسبة لبعض الطرز، كانت هذه هي الحقيقة، بينما تم تطوير البعض الآخر بالعكس، مثل 599 GTO. تعلمت الشركة المصنعة للسيارات من أخطائها في 599 GTB وطورت الـGTO كسيارة موجهة للسباق. فقدت حوالي 100 كجم (220 رطلاً) من وزنها، وأضافت مزيداً من القوة، وحسنت تماسك السيارة والهوائية. في النهاية، أدى ذلك إلى سيارة أسرع تكون أفضل بكثير على حلبة السباق لكنها أقل ودية من سيارة جراند توريسمو. في الأمام، كانت الـGTO تتميز بشبكة تهوية بدلاً من الشبكة المشرشرية في GTB وفتحات هواء على الغطاء الأمامي. من الجوانب، كشفت العجلات الفريدة المصنوعة من سبيكة خفيفة عن نظام الفرامل الكربونية السيراميكية، الذي كان مزوداً أيضاً بأقراص فرامل كربونية سيراميكية. زودت فيراري الـGTO بمقسم هواء جديد يحتوي على ثلاثة شفرات رأسية بدلاً من اثنتين في الخلف. من الداخل، تم تبسيط الـGTB الفاخرة إلى الأساسيات في نسخة الـGTO. قدمت مقاعدها المصنوعة من ألياف الكربون عالية الدعم دعماً جانبياً ممتازاً وكانت مطرّزة بشعار الـGTO على مساند الرأس المدمجة. تحت الغطاء الأمامي، ركبت الشركة المصنعة محركًا مطورًا يوفر 50 حصاناً إضافياً عند سرعة دوران أعلى. قامت فيراري بجميع هذه التعديلات لجعل الـGTO أسرع من الـGTB أثناء المناورة و0.3 ثانية أسرع في اختبار التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س).