عن السيارة

قدمت فيراري سيارة GTB Fiorano في عام 2006 كبديل لطراز 575M مارانيلو السابق، وكانت تعتبر أكثر سيارة خارقة من أنها جران توريسمو.

كل سيارة تُنتج في مارانيلو لها روحها الخاصة، ولم تحاول علامة الحصان الراكض أن تغير ذلك. ربما لهذا السبب كانت العلامة مُقدّرة للغاية. لنكن صادقين، لم تكن دائماً أسرع أو أيسر سيارة في العالم، لكنها كانت دائماً السيارة التي يجب التغلب عليها. كانت المعيار لأي سيارة خارقة أخرى في العالم، وفي عام 2006، تحملت 599 هذا العبء وحملته بأسرع ما يمكن. مثل معظم سيارات فيراري، تم تصميم 599 GTB Fiorano بواسطة استوديوهات بينينفارينا. كانت تتميز بشبكة أمامية مفتتحة في مقدمة السيارة محاطة بفتحتين جانبيتين لتدوير الهواء لتبريد فرامل الأقراص الكربونية السيراميكية. زُين غطاء المحرك بفتحتين عادم، مفصولتين بقبة طاقة تمتد من الأمام حتى الزجاج الأمامي. وضع المصمم فتحات إضافية للسحب خلف أقواس العجلات لتقليل تأثير الرفع من تجاويف العجلات. في الداخل، كانت هناك مقعدين فقط ورف خلفهما. المقاعد الرياضية ذات الشكل الدلو مع مساند رأس مدمجة كانت تتميز بأجزاء عالية لتعزيز استقرار الركاب أثناء المناورات الزاوية بسرعات عالية أو على المضمار. رغم أن فيراري صرحت بأنها GT، إلا أنها كانت بالتأكيد أقرب إلى سيارة خارقة. الجمع بين عداد سرعة تناظري وشاشة TFT رقمية موضوعة على الجانب الأيسر دفع السيارة إلى عصر التكنولوجيا الجديدة. تحت الغطاء، قامت فيراري بتركيب المحرك في أقصى الخلف لقدر الإمكان للحفاظ على توازن 50-50. كان عملاً شاقاً لكنه كان مستحقاً. قدمت الشركة المصنعة للسيارات 599 Fiorano بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات (ناقل ازدواج القابض).