عن السيارة

بعد عامين من تقديم نموذجها الرائد، جران تورير 812 سوبرفاست، كشفت فيراري عن النسخة المكشوفة منه، والتي تُعرف تقليديًا باسم GTS.

في حين كانت حقبة المحركات الطبيعية الانضغاط تقترب من نهايتها، أصدرت الشركة الإيطالية فيراري سيارة 812 سوبرفاست بأقوى محركات إنتاج هوائية على الإطلاق. لكن ظهرت مشكلة في ذلك. كان الجران تورير عادةً ما يكون معزولًا جيدًا عن الأصوات الخارجية، بما في ذلك موسيقى المحرك. لذلك، كانت الطريقة الوحيدة لعملائها للاستمتاع بصوت المحرك هي القيادة مع النوافذ المفتوحة. وعندما لم يكن ذلك كافيًا لهم، أطلقت الشركة المصنعة السيارات نسخة 812 GTS. وهكذا، اكتملت الوصفة وأبقت عملاء فيراري سعداء. تتبع 812 سوبرفاست خط طويل من السيارات عالية الأداء المصممة للمسافات الطويلة، مثل 365 GTB4 (دايتونا)، و456، أو F12. ونتيجة لذلك، كان موضع المحرك أمام الكبينة ولكن خلف المحور الأمامي، مما يعني أنه سيارة بمحرك أمامي متوسط. أدى ذلك إلى غطاء أمامي طويل جدًا، حيث وضع مصممو الشركة الإيطالية مدخلي هواء منفصلين بجانب المصابيح الأمامية. وتم نقل واجهة السيارة الأمامية بالكامل من شقيقتها الكوبيه، أو بيرلينيتا كما تسمي فيراري هذا النوع من الأجسام. من مظهرها الجانبي، كانت هناك نفس الفتحات خلف أقواس العجلات الأمامية التي كانت تستخرج الهواء من داخل فجوات العجلات. لكن من الخصر فصاعدًا، كان الوضع مختلفًا. يمكن إخفاء السقف الصلب القابل للسحب خلف الكبينة بضغطة زر، وكان السائق والراكب يجلسان مكشوفين تحت السماء. خلفهما، وضعت فيراري قوسَي أمان مخفيين بعناية خلف نتوءين في الخلف. لكابينة المقاعد المزدوجة، اختارت فيراري مواد فاخرة ومكلفة مثل الجلد وألياف الكربون وتفاصيل الألومنيوم. أمام السائق كان هناك نفس لوحة العدادات مع عداد دوران كبير يحتل مركز الصدارة ويحيط به شاشتان TFT لعرض بيانات إضافية تم جمعها من الكمبيوتر الداخلي للسيارة. مثلما في 812 سوبرفاست، كانت هناك شاشة صغيرة أمام الراكب تعرض معلومات لنظام الصوت، مقياس دوران المحرك، مقياس السرعة، وبيانات أخرى لا يحتاجونها ولكنهم يرغبون في رؤيتها. يمكن سحب السقف الصلب القابل للسحب في 14 ثانية فقط عند سرعات تصل إلى 45 كم/س بضغطة مفتاح. وأخيرًا، في الجزء الخلفي، أجرت الشركة المصنعة تغييرات إضافية لتعويض عدم وجود سقف ثابت. ونتيجة لذلك، كان هناك مشتت جديد تحت المصد. تحت الغطاء الأمامي كان نفس محرك V12 بسعة 6.5 لتر الطبيعي الانضغاط الذي زود 812 سوبرفاست بالطاقة. تم تحقيق قدرة محددة مذهلة تبلغ 123.14 حصان لكل لتر عند دوران مرتفع يصل إلى 8500 دورة في الدقيقة. تُرسل كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (زد مزدوج القابض) من خلال تفاضلي محدود الانزلاق يتحكم فيه إلكترونيًا.