بعد ست سنوات من تقديم طراز كاليفورنيا في تشكيلة فيراري، قررت الشركة تعزيز أفضل طراز مبيعًا لها بإضافة زوج من الشواحن التوربينية إلى محرك V8 تحت الغطاء وعدة ترقيات أخرى لبقية السيارة.
عادةً ما كانت فيراري تستبدل سياراتها بشكل أكثر تكرارًا، لكن ليس طراز كاليفورنيا. كان هذا الطراز هو الذي سمح للشركة الإيطالية لصناعة السيارات الرياضية بالبقاء خلال الأزمة المالية العالمية والحفاظ على الشركة. ولكن بعد ست سنوات في السوق، بدأ المحرك الأصلي بقوة 460 حصان (453 حصان ميكانيكي) يتخلف عن المنافسة، لذا اعتبرت الشركة المصنعة للسيارات أنه يستحق قلبًا أفضل وقامت بتوربينه. بفضل هذه الترقيات، تمكنت الشركة الإيطالية من إبقاء هذه السيارة على خطوط التجميع حتى عام 2017. في الأمام، كانت السيارة تتميز بنفس الشكل المبتسم لشبك المبرد المثبت على المصد. تم تمديده للأسفل في الحاشية وحاشيته زوجان من المداخن التي لم تكن تحتوي على مصابيح ضباب. كانت موجودة لتبريد المكابح الأمامية. على الغطاء، وضعت الشركة المصنعة للسيارات فتحتين كبيرتين للشفط ميزتا طراز كاليفورنيا T عن طراز كاليفورنيا. من شكلها الجانبي، كانت سيارة الكوبيه-كابريوليت الإيطالية الرياضية تتميز بفتحتين خلف أقواس العجلات الأمامية، حيث كانت تستخرج الهواء المحبوس من أحواض العجلات لتقليل الرفع الهوائي. السقف الصلب القابل للسحب كان متاحًا إما بنفس لون بقية السيارة أو باللون الأسود، بطلاء ذا لونين. من الخلف، كانت طراز كاليفورنيا T تفتخر بموزع كبير تحت المصد وحاشيته زوجان من العوادم الدائرية الموضوعة على الجانبين الخارجيين. إحدى الأسباب التي جعلت العملاء مسرورين جدًا بطراز كاليفورنيا كانت جودة المقصورة الداخلية. كافحت الشركة الإيطالية لتزويدهم بأفضل المواد ذات الجودة العالية، المصنوعة يدويًا والموزعة بعناية في السيارة لخلق جو فاخر. ومع ذلك، بفضل الزخارف الاختيارية من ألياف الكربون على وحدة التحكم المركزية، وبطاقات الأبواب، وعجلة القيادة، كان يمكن لهذا الجو أن يبدو أكثر رياضة. علاوة على ذلك، ركبت فيراري زوجًا من مقاعد الدلو الرياضية ذات المناطق المرتفعة. على الرغم من أن طراز كاليفورنيا T كان سيارة 2+2، كانت المساحة في الخلف محدودة جدًا. أمام السائق، ركبت فيراري مجموعة أدوات مختلطة مع مقياس سرعة كبير في الوسط محاطًا بمقياس السرعة على اليمين وشاشة TFT للكمبيوتر الداخلي على اليسار. ترقية مهمة أخرى مقارنة بطراز كاليفورنيا العادي كانت لوحدة الإعلام والترفيه، التي تم تحسينها بشكل كبير. علاوة على ذلك، قدمت فيراري للعملاء خيار Apple CarPlay، لكن لم يكن هناك Android Auto. كان محرك V8 تحت الغطاء مشابهًا للمحرك السابق المستخدم في طراز كاليفورنيا، على الرغم من أنه في النسخة T، تم تزويده بزوج من الشواحن التوربينية بتدفق مزدوج. ونتيجة لذلك، زادت السيارة بمئة حصان إضافية (99 حصان ميكانيكي)، ليصل إجمالي القوة إلى 560 حصانًا (553 حصان ميكانيكي). تم توصيل محرك القوة الجديد بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوبل-كلتشك) يرسل القوة إلى العجلات الخلفية عبر تفاضلي ذو انزلاق محدود.
محركات البنزين
