عن السيارة

كان دينو أول سيارة طريق بمحرك وسطي تنتجها فيراري، لكنها لم تحمل شعار الحصان الرامج.

في أوائل الستينيات، اعتقد إنزو فيراري أن شركته ينبغي أن تصنع سيارة رياضية أكثر تكلفة. كان صانع السيارات الإيطالي بحاجة إلى تصنيع 500 محرك للتأهل لفورمولا 2، وتدخلت فيات لتنتج وتركيب المحركات في سيارة فاخرة. بدأ المشروع، وفي عام 1968 كشف النقاب عن السيارة تحت علامة دينو التجارية. كان سعرها نصف سعر فيراري دايتونا التي قدمت في نفس العام، ولكن ضعف سعر جاجوار E-Type V12. ومع ذلك، تمكن صانع السيارات الإيطالي من بيع 246 سيارة، وهو عدد تجاوز مبيعات أي فيراري أخرى تم تصنيعها حتى ذلك الحين. بتصميم هيكل من تصميم ستوديوهات بينينفارينا، تتميز دينو بمصابيح أمامية دائرية ثابتة ومنطقة أمامية مسطحة ومنخفضة. كانت المقصورة ذات المقعدين مزودة بزجاج أمامي مائل وزجاج خلفي عمودي لكن منحني جداً على الجانب الخارجي، حيث يقع الزجاج الخلفي أمام حجرة المحرك مباشرة. مثل أي فيراري من تلك الأيام، زوّدت الشركة بأربعة مصابيح خلفية دائرية. كان الداخل أنيقاً، مع مقعدين مريحين من نوع "باكيت". كانت لوحة العدادات خلف عجلة القيادة وتحتوي على قرصين كبيرين وما لا يقل عن ستة مؤشرات إضافية. كان التصميم الداخلي مينيمالياً، لا يشترك في بريق أو فخامة دايتونا أو أي فيراري أخرى. بما أن فيراري صنعت الهيكل من الألمنيوم، فقد كان خفيف الوزن. وبالتالي، لم يضطر محرك بقوة 180 حصان للعمل بجهد لدفع السيارة ذات وزن 900 كجم (1984 رطلاً) إلى سرعات عالية. قامت الشركة بدمج محرك V6 سعة 2.0 لتر مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.