عن السيارة

كان فيراري 355 تحولًا من الخطوط المستقيمة في الثمانينيات نحو الخطوط الجديدة والسائلة التي تلتها. كان يحمل توقيع بينينفارينا على الهيكل ومحركًا رائعًا تحت الغطاء. لكن هذا لم يكن كل شيء.

اضطر طراز F348 السابق إلى التقاعد بمحركه V8 الرائع وكان لابد من إيجاد بديل له. وهكذا جاء F355. بالنسبة لفيراري، كان لهذا الرقم معنى خاص: حيث كان يحتوي على محرك سعة 3.5 لتر و5 صمامات لكل أسطوانة. كانت المظهر الخارجي جميلًا ومضغوطًا. استمرت غطاء الصندوق الأمامي القصير في خط تصاعدي مع الزجاج الأمامي، وسقف مستقيم قصير، ثم جاء لوح هابط نحو الجزء الخلفي من السيارة. من الجانب، بدا وكأنه نوافذ جانبية خلفية للكابينة، لكن الألواح كانت خارج الكابينة. كانت موجودة فقط لتعزيز الديناميكا الهوائية الجانبية. بين الألواح كان هناك حجرة المحرك. في الداخل، كانت الجلود منتشرة في كل مكان: المقاعد، ألواح الأبواب، السقف، الكونسول المركزي، لوحة القيادة، وحتى خلف المقاعد. كانت هذه إحدى الطرق لتوضيح الملاك لماذا كانت التسمية السعرية مرتفعة هكذا. على الكونسول المركزي، كان لدى F355 إعداد التعليق. كان F355 أول فيراري يحتوي على تعليق قابل للتعديل. كان يحتوي على مفتاح بموقعين: إيقاف ورياضة. كان نمط ناقل الحركة 6+1 مصنوعًا من المعدن وكان من شبه المستحيل أن يفوت أي تغيير تروس. كان هذا تصميمًا مميزًا بعض طرازات فيراري الأخرى ذات ناقل الحركة اليدوي تمتلكه.